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 　　終于出現(xiàn)了——價(jià)格公道的大馬力后驅(qū)車終于在國內(nèi)出現(xiàn)啦！雖然豐田并沒有有意識(shí)地強(qiáng)調(diào)銳志的這一特性，但它確實(shí)填補(bǔ)了一個(gè)現(xiàn)實(shí)的空白。

圖為汽豐田銳志REIZ外觀圖片

　　銳志以獨(dú)有的姿態(tài)加入中級(jí)轎車的競爭，它最獨(dú)特的，就是一輛前置后驅(qū)車(FR)，這決定了非同一般的眾多特性：車身造型、車廂布置、操縱特性等等。因?yàn)榍爸煤篁?qū)，它的前懸可以很短、發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以做得很長；因?yàn)榍爸煤篁?qū)，它的車廂無可避免的有著粗壯的地板凸起；因?yàn)榍爸煤篁?qū)，它有著更良好的前后配重，更高樂趣和極限的操控……一切因FR而起，銳志帶給國內(nèi)中級(jí)轎車準(zhǔn)車主一個(gè)有關(guān)FF還是FR的全新選擇。

輕巧的運(yùn)動(dòng)

　　正如皇冠那樣，銳志也是第一次走出日本國門便落地中國，其日本名MARK X源自上代MARKⅡ，而其運(yùn)動(dòng)特性同樣沿襲MARKⅡ，不同的是它更大眾化，少了“飛街”成分。因?yàn)榫退阍谌毡颈就�，到現(xiàn)在為止豐田仍沒有為MARK X加入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或是手動(dòng)變速箱的計(jì)劃。

　　一臺(tái)排量2.5L、197hp馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和六前速手自一體變速器的配合，對銳志的體格來說是恰如其分。動(dòng)力輸出有余但不多，雖然全力加速不會(huì)帶來刺激的推背感，但它確實(shí)是快。簡單地以手按秒表測得它的0-100km/h時(shí)間要比寶馬325i快近2秒(三人乘車)！但這份成績單，在彎道的表現(xiàn)卻有些迥然。在加油出彎的過程中，銳志的動(dòng)力系統(tǒng)一如直線，處變不驚絲絲而來，相比寶馬325i的蠢蠢欲動(dòng)，它來得心態(tài)平和。

　　心態(tài)平和同樣體現(xiàn)在操控上。不是說銳志的操控是那種要“豪華”效果的笨拙，相反它把輕盈的方向質(zhì)感和靈敏的轉(zhuǎn)向動(dòng)作均衡地結(jié)合到了一起。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很輕松，有如皇冠那樣，但同時(shí)它對路面的感知做得清晰細(xì)致。這種豐田定義的“豪華”轉(zhuǎn)向質(zhì)感，在銳志上得到很好的延續(xù)，但銳志比皇冠更實(shí)在，對車輪的把握感更進(jìn)一步。極小的轉(zhuǎn)彎半徑(2850mm的軸距居然比2700mm左右的325i、天籟的最小轉(zhuǎn)彎半徑要小)給銳志帶來充分的轉(zhuǎn)向?qū)捜荻�，這真是令人樂趣大增的設(shè)定。