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尋夢--消費(fèi)者試駕新皇冠

2005-10-11 09:13 作者: 佚名 責(zé)任編輯: kuangxuyun

  車型評價(jià)

  本人以一個(gè)用戶的角度去挑剔試駕新皇冠,沒必要得出專業(yè)試駕的各種參數(shù),整整一天行駛在雨中、在山路、在高速,感受還是非常多的;使谧鰹樨S田品牌的頂級車,競爭對手應(yīng)該是奧迪A6,相比奧迪更適合乘坐的大空間,皇冠的駕駛舒適性應(yīng)該比奧迪更高,是很適合駕駛的公務(wù)車。人到了我這個(gè)歲數(shù),大概多數(shù)象我一樣更貪圖享受,新皇冠也是十分合適的高檔家用車,而且相對于奧迪,價(jià)格還是很有吸引力的。

  點(diǎn)評

  楊先生是一個(gè)灑脫的人,有時(shí)甚至讓人感到有一些玩世不恭。也許經(jīng)歷越多,處世的態(tài)度也就淡然許多了。不過作為雅閣車友會(huì)中的知名人士,再加上對汽車的那份熱愛,楊先生在試車和寫作過程中還是保持了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)。相對于另兩位德系車主,日常駕駛新雅閣的楊先生對日系車的優(yōu)點(diǎn)了如指掌,對皇冠在舒適性和便利性方面的感悟尤為深刻。

  姓名: 楊光

  年齡: 30

  駕齡: 10年

  職業(yè): 證券行業(yè)

  現(xiàn)駕車型: 上海大眾PASSAT 2.8V6

  成方泳,1969年02月02日生于北京,一直在北京學(xué)習(xí)、工作和生活。現(xiàn)在職業(yè)是私營企業(yè)主。

  幾年以前開始在新浪汽車論壇出入,ID是天o外o飛o仙。由于是機(jī)械專業(yè)畢業(yè)對于汽車比較感興趣,混的時(shí)間又比較長成了老幫菜,現(xiàn)在還當(dāng)上了“汽車時(shí)代”的版主。

  楊少華,男,離不惑之年還差兩歲,工作于某會(huì)計(jì)師事務(wù)所,混跡網(wǎng)絡(luò)車壇數(shù)載,喜歡駕車、旅游,曾經(jīng)在競技釣魚中也占有一席之地,因?yàn)轶w胖人懶酷愛駕駛自動(dòng)擋車輛,但手擋車駕駛絕對不弱。

  本人打小不喜歡各種車輛,參加工作后因?qū)掖尾鋯挝坏能囎,突然發(fā)現(xiàn)原來世界上還有這么方便快捷的交通方式,于是乎茅塞頓開,狂愛各種車輛。本人有證駕齡12年,曾擁有4輛摩托,1輛國產(chǎn)492發(fā)動(dòng)機(jī)吉普和1輛國產(chǎn)金杯87發(fā)動(dòng)機(jī)面包,久病成醫(yī),粗通車?yán)怼?/P>

  98年駕駛5速捷達(dá)王后,驚為天物,當(dāng)即定性為自己能買得起的好車。02年因生活工作需要購置轎車,選定廣州本田雅閣2.4,后再駕駛捷達(dá),心中驚嘆汽車這玩意果真一分錢一分貨,多花成倍價(jià)格購置的雅閣果真比捷達(dá)不同凡響。至今駕駛過從伏爾加、拉達(dá)到奔馳S600 V12等進(jìn)口、國產(chǎn)多種型號轎車,始終對雅閣癡心不改。

  新皇冠動(dòng)了誰的奶酪

  普遍認(rèn)為,新皇冠上市擠壓了國產(chǎn)奧迪的市場空間。但仔細(xì)想來,奧迪與皇冠之間除了價(jià)格區(qū)段有些重疊外,在價(jià)值取向和車型特征方面相似點(diǎn)并不很多。例如,奧迪品牌更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、檔次和新技術(shù)概念,而皇冠帶來的是舒適、精細(xì)感和更多人性化的東西。

  不可否認(rèn),新皇冠上市以來的一段時(shí)間內(nèi)奧迪的銷量有所下降,但把皇冠當(dāng)成奧迪主要競爭對手的觀點(diǎn)卻值得商榷。在一個(gè)成熟和細(xì)分化的市場上,不同風(fēng)格車型的身后,必定有不同價(jià)值取向的潛在用戶,再加上多年形成的品牌忠誠度,消費(fèi)者不太可能在這樣的車型之間朝三暮四。

  不過要達(dá)到上述成熟和細(xì)化的市場程度,并非是一朝一夕的事。在現(xiàn)實(shí)的市場上,皇冠與奧迪會(huì)有競爭,但絕不只跟奧迪競爭,而奧迪也不會(huì)僅限于與皇冠較勁。皇冠的競爭對手是多樣的,即中國市場的中高檔車領(lǐng)域,所有參與其間的車型均可以感受到皇冠的威脅。

  決定上述競爭關(guān)系的主要是價(jià)格因素,因?yàn)槌B犛腥嗽趩枺骸澳衬橙f元左右買什么車合適?”在這里,價(jià)格是把某些截然不同車型聯(lián)系在一起的紐帶。在皇冠的價(jià)格區(qū)間段內(nèi),我們可以看到奧迪A4、寶馬3系、凱迪拉克CTS、別克榮御等歐美品牌。其實(shí),對于消費(fèi)者來說,皇冠出現(xiàn)的意義不在于能擠掉上述車型多少的市場份額,而是在充斥歐美高檔車型的市場上,一款日系高檔轎車帶來的全新感受。

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皇冠 編輯點(diǎn)評
皇冠

優(yōu)點(diǎn):大氣的外觀,豪華的內(nèi)飾做工,噪音控制優(yōu)秀

缺點(diǎn):懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感

8.8
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.37秒 39.51米 暫無
王子平 8.6分     外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣,當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器,舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子;使诘鸟{駛會(huì)讓你感到輕松愜意,優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。
李俊鋒 8.8分     或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老,但當(dāng)親身體驗(yàn)過后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對比起同級對手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然,這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過面對買家們逐漸年輕化的趨勢,皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。
黃榮嘉 8.9分     這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經(jīng)過體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛不釋手,但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩(wěn)的過渡讓人感覺欠缺了點(diǎn)新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對皇冠的決心,皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對不輸?shù)孪蹈偁帉κ郑虼嘶使诟m合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。
評測文章:長輩級的豪華車? 測試新皇冠 2.5尊貴版
9.4
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 9.3分     順應(yīng)豪華車“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂部了”,寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡約尊貴,實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在,無論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力,更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級車并沒有太大差別。
黃榮嘉 9.5分     新皇冠與上代車型相比,最重要的升級在于軸距和車身的加長。超過5米的車長,加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒有太大的升級,只是通過調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號汽油,進(jìn)一步降低用戶的使用成本。
李俊鋒 9.5分     皇冠絕對是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一,也是日系車的最具代表作之一,長軸距與大空間對于商務(wù)還是私人用車都能容易滿足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適,考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了,你很難從中感到一絲個(gè)性。
評測文章:綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0
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