銳意進(jìn)取 志在必得 試一汽豐田銳志REIZ
銳志是第一款國產(chǎn)后驅(qū)中型轎車,圖為一汽豐田銳志外觀圖片
雖然銳志的長度只有4735毫米,比大部分這個(gè)級(jí)別的對(duì)手都要短,比皇冠更是短了120毫米,但是軸距與皇冠相同,達(dá)到了2850毫米。視覺上是前后軸被盡量地拉開,前懸非常短。前輪距離A柱較遠(yuǎn),駕駛室布局較為靠后,車尾不長,車頭占去的比例很大,有點(diǎn)“Coupe”的意思,也給人運(yùn)動(dòng)轎車的印象。如果把駕駛位置與前、后車輪的中心之間連上線,將會(huì)形成一個(gè)等腰三角形,這說明駕駛室的布局能夠合理地分配前后軸荷(前后重量配比為54∶46),可實(shí)現(xiàn)更好的平衡性。
真正具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的轎車能夠讓駕駛者屁股一挨座位就會(huì)血流速度加快,銳志的內(nèi)裝雖然還沒達(dá)到使人大腦充血的程度,不過當(dāng)我握住他的方向盤后也已經(jīng)有寶劍出鞒的感覺了。廠商特地將中央控制臺(tái)的位置做得很高,可以把胳膊輕松地搭在上面,配合短而粗壯的擋桿,操縱起來很舒服,真有點(diǎn)后驅(qū)跑車的味道。中控臺(tái)上的布置簡潔但不簡陋,工藝和材質(zhì)都不錯(cuò),采用了金屬、深色或淺色的桃木紋,以及有機(jī)玻璃等搭配使用。高配車型有一塊DVD導(dǎo)航顯示屏,像皇冠一樣大部分功能都可通過顯示界面進(jìn)行操作。音響面板平?梢员灰粋(gè)能夠翻轉(zhuǎn)的蓋板遮住,如果需要一些簡單的操作,駕駛者僅僅通過方向盤上的功能鍵,前排乘客則可以通過門拉手旁邊的按鈕就能完成。
鋁制腳踏板給了雙腳很好的待遇,即使是用來踩的做工也相當(dāng)精致。儀表盤依然采用了自發(fā)光式的,優(yōu)雅但是不夠“運(yùn)動(dòng)”。在頂棚上銳志也有值得炫耀的東西,廠商一再推薦關(guān)注的LED頂燈貫穿前后排座位,可以發(fā)出誘人的藍(lán)色光,此外排擋座和儀表也是同樣色調(diào)的照明,夜晚整個(gè)車內(nèi)都彌漫在奇妙而神秘的氣氛中。當(dāng)然如果你更喜歡頭頂著藍(lán)天,或是并不認(rèn)為這種華麗的燈光有什么實(shí)用價(jià)值,也可以選擇天窗。
銳志比想象中寬敞,前后排的距離不比大多數(shù)同級(jí)對(duì)手小,看起來低矮的車頂并沒有影響到頭部空間。前排椅背可以完全放平,形成睡床。后排椅背也可手動(dòng)調(diào)節(jié)角度,同時(shí)還能4/6分開放倒,保留了實(shí)用性。后備箱不算深,但比較規(guī)整,布置也井井有條,所有隨車工具都整齊地固定在備胎蓋板上,體現(xiàn)出日本車的細(xì)心。
投放市場(chǎng)時(shí),銳志將會(huì)有兩套與皇冠通用的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng),均為V6發(fā)動(dòng)機(jī),排量分別為3.0升和2.5升(后者也將會(huì)在年內(nèi)裝備皇冠轎車)。不過這次試駕只安排了2.5升V6車型,搭配帶手動(dòng)換擋的6速自動(dòng)變速器,有“動(dòng)力”和“雪地”模式。操控穩(wěn)定性由豐田的電子穩(wěn)定程序VSC和牽引力控制系統(tǒng)TRC保證,不過只有3.0升車型才會(huì)提供。可能是由于銳志推出的時(shí)間比較倉促,所以包括其它主被動(dòng)安全設(shè)施在內(nèi)的各種配置清單,以及內(nèi)飾級(jí)別、搭配方案等細(xì)節(jié)都未最終敲定,我們也需要等上一段時(shí)間才能得知。
銳志的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為5GR,而非日本國內(nèi)Mark X裝備的4GR缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),主要還是油品問題。它的最大功率145千瓦,最大扭矩242牛米。在珠海賽車場(chǎng)900米的長直線上,銳志開足馬力通過主席臺(tái),速度提升迅猛,甚至讓我們忘記了他的排量。變速器的響應(yīng)一如既往的敏捷,在正常的巡航狀態(tài)下,它會(huì)很快步入傳動(dòng)比非常低的6擋。面對(duì)14處轉(zhuǎn)彎,銳志從容的表現(xiàn)也讓駕駛者很有信心,尤其是在兩處急彎,車身姿態(tài)也沒有變得很難看。這是一條頗費(fèi)制動(dòng)的賽道,經(jīng)常是油門到底緊接著剎車到底,能夠嗅到新車摩擦片的糊味,但是制動(dòng)效能依然如故。
從賽道開進(jìn)車市還要等上大約兩個(gè)月的時(shí)間,與皇冠不同,銳志沒有群眾基礎(chǔ),消費(fèi)者對(duì)其一無所知,要有更長的預(yù)熱期理所應(yīng)當(dāng)。“Reiz”在德語里是“魅力”的意思,如果真是魅力四射,又銳意進(jìn)取、志在必得,想必銳志沒有賣不好的理由。
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優(yōu)點(diǎn):技術(shù)先進(jìn),動(dòng)力強(qiáng)大,操控良好
缺點(diǎn):方向盤真皮縫制不夠緊繃
8.5 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
8.52秒 | 40.14米 | 66.0 | ||
李佳 | 8.7分 | 國內(nèi)家用中級(jí)車采用后輪驅(qū)動(dòng)模式的車型不多,而銳志堅(jiān)持后驅(qū),一直以來都給人留下偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的印象。新銳志動(dòng)力系統(tǒng)也經(jīng)過了重新調(diào)校,保留其優(yōu)秀的駕駛特質(zhì)的同時(shí),加強(qiáng)了對(duì)駕乘者的關(guān)注,增加的配置顯然在向商務(wù)用戶示好。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 前置后驅(qū),這是銳志在同級(jí)產(chǎn)品里面最鮮明的一個(gè)標(biāo)簽,同時(shí)也讓它具備了更加靈活敏捷的操控表現(xiàn)。盡管如此,平日里的銳志還是偏向于舒適安逸為主,特別是2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速器,動(dòng)力稱得上是順滑如絲。當(dāng)然,如果你追求更加進(jìn)取的駕控表現(xiàn)的話,銳志早就是改裝界的熱門寵兒,各大品牌都有推出不同的升級(jí)零件,可玩性和提升空間都非常大。 | ||
劉明輝 | 8.2分 | 銳志算的上是為數(shù)不多的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車型,標(biāo)榜的出色操控與寬敞的內(nèi)部空間已經(jīng)成為了銳志的關(guān)鍵詞,這些特性都將它與其他車型分離開來。當(dāng)然,盡管銳志具有凱美瑞所無法媲美的六缸2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),和讓很多汽車愛好者津津樂道的后驅(qū),但它的銷量顯然達(dá)不到廠商的預(yù)期。面對(duì)市場(chǎng)上的諸多強(qiáng)敵,我想銳志最好的辦法也就只有通過降價(jià),來獲取一針最好的“興奮劑”了。 | ||
評(píng)測(cè)文章:兼顧運(yùn)動(dòng)豪華 測(cè)試新銳志2.5V導(dǎo)航版 |