作為實(shí)力雄厚的汽車制造商，豐田在中國不會放棄任何一塊市場，一汽豐田銳志(Reiz)的推出彌補(bǔ)了其中型級別的編制空缺，而至此豐田在中國的轎車隊(duì)伍也陣容齊整了。

圖為一汽豐田銳志外觀圖片

　　每一檔車型級別都是一個很大的領(lǐng)域，其中根據(jù)價值取向不同還會有層層細(xì)分，像天籟、君威和索納塔的消費(fèi)人群之間就存在著很大差異。在中國，細(xì)分趨勢已經(jīng)勢不可擋。涉足國內(nèi)中型轎車市場，豐田是后來者，面對群雄割據(jù)要想占有一席之地，不可強(qiáng)攻，只能智取。顯然不能再去簡單地復(fù)制雅閣、君威和馬自達(dá)6的成功，必須走自己的路，發(fā)掘出市場的真空區(qū)，實(shí)行差異化競爭，這也是后來者迎頭趕上的捷徑。

圖為一汽豐田銳志發(fā)動機(jī)圖片

　　讓我們來看看銳志有什么與眾不同。首先他并非傳統(tǒng)的前驅(qū)車，他與皇冠出自同一平臺，采用了一樣的后驅(qū)高級轎車底盤，并配備相同的發(fā)動機(jī)和變速器，動力強(qiáng)，響應(yīng)快。今年秋天，他將在一汽豐田的天津第二工廠與皇冠共線生產(chǎn)。在日本，銳志是有著幾代歷史的暢銷車Mark II的換代車型，名為Mark X，X意指將四只車輪盡量布置于車身的四角，代表了優(yōu)良的運(yùn)動化設(shè)計(jì)。不錯，銳志打的就是“運(yùn)動”牌，想依靠性能闖天下，這顯然是要與那些開起來四平八穩(wěn)，宜家宜公的同級別國產(chǎn)競爭車型分道揚(yáng)鑣了，他是為年輕有活力，喜歡開車，希望獲得更多駕駛感受的消費(fèi)者準(zhǔn)備的。

　　銳志將步入中級車的上流社會，無論設(shè)計(jì)、品質(zhì)、配置還是性能，都是向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，當(dāng)然還肯定包括價格。他的榜樣自然少不了高一級別的長輩皇冠和豐田經(jīng)常提到的開發(fā)目標(biāo)——寶馬3系。目前在銳志這個圈子里的國產(chǎn)車還不多，天籟算是一個。作為新貴級人物，他是以優(yōu)雅的內(nèi)外設(shè)計(jì)和突出的舒適性博得眾彩，而銳志不同，他的天平已毫無掩飾地偏向了運(yùn)動性。說到運(yùn)動風(fēng)格，就不得不提起馬自達(dá)6，他可以算是第一款吸引人去駕駛的國產(chǎn)中級轎車，擁有硬朗的底盤和沖勁十足的外表。不過與銳志相比，馬自達(dá)6則會在品質(zhì)、動力、高級感，以及先天結(jié)構(gòu)布局上略遜一籌。

圖為一汽豐田銳志內(nèi)飾圖片

　　比來比去，看來銳志的確擁有自己的空間，生存似乎沒有問題了，那么他真實(shí)水平如何呢？為了讓國內(nèi)的專業(yè)媒體品嘗他真正的味道，一汽豐田把試車安排在了珠海賽車場。不過在加足油門駛?cè)胭惖乐�前，還是讓我們先靜下心來，貼近展示車，看看靜態(tài)中的銳志能跟我們有些什么樣的交流。

　　用手和視線掃過車身，會感覺到極佳的平滑和流暢感，表面處理工藝上乘。兩條深深的腰線貫穿頭尾，這使銳志的下半部分顯得更加寬大扎實(shí)。它們一直向前延伸和收縮至保險(xiǎn)杠的底端，勾勒出鋒利的車頭。前燈的設(shè)計(jì)很少見，燈體一字排開，組成了圓形三連環(huán)的形狀，與之呼應(yīng)的尾燈也如出一轍。保險(xiǎn)杠同車身的整體感很強(qiáng)，尤其是后保險(xiǎn)杠，將近似矩形的雙排氣管鑲嵌其中，據(jù)廠商介紹，這是出于空氣動力學(xué)和美觀的雙重考慮。車底部經(jīng)過了多種整流設(shè)計(jì)，再加上順滑的車身線條，銳志的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。