強：彎道表現(xiàn)一流、操控富有樂趣。

　　弱：動力還應該更強勁一些。

　　一直以來Mazda 6就有“彎路王”的稱號，但光有運動性能不足以令馬自達廣進財源，有一個高檔的形象才會讓更多人買單。

　　為了提升形象，Mazda 6做了多項改進，但外形的變化不多，只是更換了圓孔狀的隔柵網(wǎng)面，前后燈組底座作霧黑處理，保險杠被加大半號而已。很顯然，外觀的小改變并不是本次新車改進的重點。

　　其實，新Mazda 6在機械上的升級，才可謂此中真章。首先，是變速箱由原來的四前速手自一體升級為五前速，同時增加一臺6前速手動變速箱。由于本次試車時間很不充分，除了感覺自動擋換擋響應更迅速、手擋結合比較清晰干脆之外，其余印象比較模糊，但可以肯定的一點是：在多擋位之下，齒比承接更緊密，對于提速大有幫助，對于日常使用降低油耗也大有裨益。

　　此外，關于這個六速手動變速箱，常年在改裝市場興旺的珠三角采訪讓我深有體會。Mazda 6在同級車中運動性能非常突出，但不少喜好操控的車主希望能改得更激烈一些，其中就包括改動變速箱的強烈欲望，甚至有讀者來信咨詢何處有Mazda 6的手動變速箱定購，他們都認為手擋更有操控樂趣。

　　優(yōu)秀的車廠很注重消費者回饋的聲音，但如今馬自達卻要面對一個兩難的境地。目前全世界中高級轎車發(fā)展有這樣的趨勢：一方面要追求高級感、舒適性；另一方面又要具備動感、操控性。馬自達一貫是標榜運動性能的品牌，但近年來不斷追求品牌形象上升檔次，在此大方向前提下，廠方擔心現(xiàn)時推出手擋會對馬自達的形象產生副作用，所以今次活動只是提供樣車試駕，真正上市時間還未敲定，鐘情操控的朋友只好繼續(xù)等待�，F(xiàn)實和夢想似乎總是有些距離。

　　·底盤、動力提升不少

　　新車在機械上的改動還包括底盤和動力兩方面，其中，底盤方面主要是提高車架剛性、提升隔音水平。具體的科技無需贅述，只需知道底盤剛性提高令新車在過彎時的車架扭曲變形更小，因此底盤產生的噪音也更小，再加上一系列隔音改進，以往對Mazda 6的隔音很介意的人士要刮目相看了。廠方表示，新車車廂內的噪音已經低于同級最強的對手雅閣，相信這對提升其形象會拉高不少分數(shù)。

　　至于動力部分，最大的改變是傳統(tǒng)的拉線式油門被改為電子油門。這一舉措會對Mazda 6的擁躉來說應該不是件令人開心的事，因為油門響應速度變得稍嫌遲緩，盡管程度很細微，但卻減弱了Mazda 6純粹、直接的駕駛樂趣。當然，換電子油門肯定有它的益處：發(fā)動機對噴油量的控制會更精確，從而得到更低的油耗和高標準的環(huán)保排放。例如2.0和2.3版本的90km/h等速百公里油耗，分別由原來的6.6、6.7L降至6.0和6.2L，排放也比原來更環(huán)保。

　　此番升級，Mazda 6對其2.0版本的關愛遠比2.3來得更多。首先，是為它加上了2.3上的可變氣門正時系統(tǒng)，再通過優(yōu)化平衡軸降低其好動的情緒，最后還為它添上雙排氣管，使之無論是看還是催逼馬力，都變得更有沖勁。

　　·旨在形象

　　要提升Mazda 6的形象，自然少不了豐富車系的配置。新加入的裝備有帶清洗裝置自動氙氣大燈、自動雨刷、司機位帶記憶電動座椅、6安全氣囊、卡片式智能鑰匙等。此外，內飾氣氛的提升也是新Mazda 6提升形象的重要一環(huán)。以帶木紋的黑底飾板代替原來金屬質感的材質，以米色真皮替換原來的黑色真皮內飾，使車廂的視覺效果更具高雅格調。乘客座椅新加裝門壁板扶手，中控臺造型和用料也有變化，鋼琴式的大面積按鍵不僅使操作更為便利，觀感也更為時尚。

　　縱觀Mazda 6這次小改款，是一次相當全面的升級行動，車架、發(fā)動機、變速箱、內飾、外觀等幾乎所有方面都作了改進，這些改進以提升形象為最大目的，結合一貫以運動著稱的優(yōu)點，在今后抗衡同級對手如雅閣、蒙迪歐等的時候，Mazda 6會更多幾分勝算。