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出"騏"不意 身手不凡 試駕東風日產(chǎn)騏達

2005-09-29 11:40 作者: 云鵬 責任編輯: zengjing


圖為東風日產(chǎn)騏達外觀圖片

  早在4月份的上海車展,兩廂頤達(也就是騏達)就已出現(xiàn)在東風日產(chǎn)的展臺上,而廠方也曾信誓旦旦地表示,該車將于今年秋季正式投產(chǎn)。然而時隔僅三個月,東風日產(chǎn)就迫不及待地拿出了首批試駕車輛,難道兩廂車的黃金時代真的來臨了嗎?

  在上期對比測試欄目中,我們請來了最近比較熱門的兩款三廂轎車,日產(chǎn)頤達和標致307。從尺寸參數(shù)來看,二者的真實長度相差無幾,但在視覺效果上,頤達卻幾乎比對手小了半圈;蛟S這應該歸咎于日產(chǎn)設計師在車尾造型上埋下的障眼法。正如愛打扮的人熟知怎樣通過得體的衣裝來掩飾身材方面的不足,頤達短小精悍的車尾造型很容易讓人產(chǎn)生視覺偏差,誤以為這是一款身材嬌小的都市小車。


圖為東風日產(chǎn)騏達外觀圖片

  和不少緊湊型轎車的誕生過程一樣,為了迎合不同口味的消費者,日產(chǎn)早在開發(fā)階段就為這款車規(guī)劃出兩個不同版本。在去年9月投放日本本土市場時,兩廂版起名為Tiida,三廂版則是Tiida Latio,從命名規(guī)則上揣測,其實兩廂版才應該是真正的主力,而三廂版充其量只能算作一個衍生車型。但在將這兩款產(chǎn)品引入國內(nèi)時,東風日產(chǎn)最終還是選擇將三廂設計的頤達首先推向市場。眾所周知,無論是傳統(tǒng)觀念在作怪還是所謂的消費理念不夠成熟,三廂轎車總是受到更多的青睞。盡管波羅飛度的相繼登場讓消費者逐漸意識到,兩廂式設計更適合尺寸有限的經(jīng)濟型轎車,但在更高一級市場上,誰又敢冒這個險呢?在售價高達十幾萬元的兩廂轎車行列中,單打獨斗的雪鐵龍賽納遭遇了滑鐵盧,碩果僅存的高爾夫凱越HRV也都是在三廂版同胞的掩護下才進入市場。然而東風日產(chǎn)提前推出兩廂版也絕非冒進之舉,除了頤達的市場表現(xiàn)令人大喜過望之外,相信廠方也早已察覺到,高爾夫和凱越HRV近半年來的銷售數(shù)字正在急速攀升。


與頤達一樣的HR16DE發(fā)動機,圖為東風日產(chǎn)騏達發(fā)動機圖片

  讓我們暫且拋開這個無趣的話題吧。既然騏達和頤達擁有相同的血脈,他們之間又有哪些不同之處呢?最顯眼的變化莫過于自后排車門起始的全新造型。盡管底盤方面沒有任何變化,由于不必再考慮車尾行李箱與整車比例的協(xié)調(diào)問題,車頂曲線已被盡可能地向后延伸,后窗邊框也得以向后上方拓展。這樣一來,不但后排乘客的頭部空間有所改善,視野也更加開闊。這項優(yōu)勢是三廂車無論如何也比不上的。張力十足的尾部造型及夸張的大面積菱形尾燈散發(fā)出讓人難以抗拒的法式風情,與雷諾新款風景及梅甘娜(見本期)有異曲同工之美,看來法國東家的設計理念已經(jīng)很好地融入到日產(chǎn)的血液中了。

  如果有人要求我用最簡潔的詞語來概括我對他的第一印象,或許一個字就足夠了:大!脫去了偽裝效果出色的外衣后,騏達的身形已經(jīng)清晰地暴露在我們面前。當然,這里所說的“大”只是相對而言,有效范圍僅限于兩廂轎車。如果看過照片之后你還對我的說法持懷疑態(tài)度,不妨關注一下騏達的三圍尺寸吧,長、寬、高分別是4205毫米、1695毫米和1540毫米,除了寬度稍遜一籌,其余兩項指標已經(jīng)完全超越了堪稱經(jīng)典的大眾高爾夫4代。

  • 官方價: 暫無報價
  • 全國最低報價: 暫無報價
  • 品  牌:日產(chǎn)
  • 級  別: 緊湊型車
  • 排  量: 暫無信息
  • 變速箱: 暫無信息
  • 顏  色: 暫無信息
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頤達

優(yōu)點:外觀時尚,內(nèi)飾較為美觀,空間寬適、靈活

缺點:在一些細節(jié)上還有待改進

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