啟動引擎，日產(chǎn)VQ發(fā)動機果然名不虛傳，V6發(fā)動機運轉(zhuǎn)寧靜精細，呼吸順暢，車廂內(nèi)幾乎感覺不到來自引擎的震動，輕點油門提升轉(zhuǎn)速，聲浪輕柔悅耳，無愧世界十佳發(fā)動機的稱號。這次試駕的天籟230JK，裝配的是排量2349ml的發(fā)動機，無論是馬力與扭距都比上一代風(fēng)度提升了許多，即使是驅(qū)動1.5噸的車身，表現(xiàn)依然是輕松自如，力度十足；以平常的方式掛檔加速，驅(qū)動系統(tǒng)響應(yīng)敏捷，車輪應(yīng)聲而動，很容易獲得得心應(yīng)手的加速快感。檔位間的升降銜接縝密，KICK擋急加速，檔位迅速跳低一檔，瞬間動力就源源不絕的迸發(fā)出來，驅(qū)使天籟做出敏捷凌厲的沖刺。只是由于試車場地的限制，加速上到二檔頃刻間就到了道路的盡頭，只能壓抑蠢蠢欲動的澎湃動力收油止步。不過據(jù)廠方公布的數(shù)據(jù)，2.3排量的天籟加速表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不俗，0—100公里加速不過10.4秒，與上一代風(fēng)度2.0的慢條斯理的緩慢加速相比，確實有了質(zhì)的飛躍。把握天籟隱約有駕馭大車的感覺，行進中明顯感覺到車體的重量，無論是加速、剎車還是駛過不平的路面，車身的反應(yīng)都四平八穩(wěn)，將來自外界的沖擊與震蕩吸收的很到家。方向助力力度適中，路感清晰準確，扭轉(zhuǎn)方向，冗長的車身反應(yīng)也是不過不失。以前的NISSAN車的懸掛總讓人覺得比較顛簸與韌度不足，而天籟的懸掛設(shè)計有了很大的改善，后輪懸掛依然是沿用了NISSAN獨步天下的多連桿獨立懸掛，彎路表現(xiàn)能有效抑制傾側(cè)的水平，即使是以高速度過彎，再也不會有像東風(fēng)藍鳥般左傾右側(cè)、前仰后翻的過度表現(xiàn)。

　　天籟230的總體的質(zhì)素與操控表現(xiàn)比上一代的風(fēng)度有了很大的提升，在國產(chǎn)的中檔車型中也是小有優(yōu)勢的，小排量V6發(fā)動機的二十多萬國產(chǎn)車型中，只有蒙迪歐V62.5一款車型可以媲美，質(zhì)素與價格也基本相仿，但蒙迪歐V62.5的配置卻比天籟230高了許多，是否有充分的理由讓消費者即刻出手購買新上市的天籟，就見仁見智了！