發(fā)動機、變速箱-物盡其用

　　標致207所搭載的1.6L發(fā)動機對我們來說實在太熟悉了。7年前這臺發(fā)動機由東風雪鐵龍引進國內(nèi)，并首先裝載了三廂愛麗舍VTS的發(fā)動機艙內(nèi)，而隨后東風標致和東風雪鐵龍便開始同時使用這臺發(fā)動機，裝配在曾經(jīng)的16V富康、16V愛麗舍、雪鐵龍C2、標致206還有去年上市的雪鐵龍世嘉，從這個角度可以看出這臺1.6L發(fā)動機已經(jīng)完全可以稱為這兩個廠家的當家機器，而且可靠及耐用程度也足以讓人放心。

　　標致在207上并沒對發(fā)動機做任何新的調(diào)教，整體參數(shù)也與曾經(jīng)那些老車完全相同。雖然說老，但從參數(shù)上來看，它在同級別車型中并不算落后，最大功率為78/5750(kw/rpm)，最大扭矩為142/4000(Nm/rpm)。實際駕駛時這臺發(fā)動機的表現(xiàn)與從前基本相同，1082kg的車重對于這臺發(fā)動機來說絕對算是大馬拉小車了，而唯一讓我們感覺不爽的就是2500轉之前發(fā)動機就像沒睡醒一樣，轉速爬升有點過于緩慢。但當轉速接近3000左右時，標致207這臺小車便會立刻改變性格，同時儀表盤上的指針也開始興奮的跳動。

　　此次試車，我們特意挑選了一款手動檔車型，為的就是盡可能將車輛性能全部發(fā)揮出來。而標致207所搭載的手動5檔變速箱我們也再熟悉不過了，無論機體還是變速箱尺比，都與標致206完全相同。而變速桿造型與材質(zhì)則跟兩廂307的完全相同，手感絕對上乘，換擋行程偏長，但好在檔位精準。另外，我們在廠方資料中還看到207的最高車速為185km/h，但實際駕駛后我們發(fā)現(xiàn)這個小家伙的奔跑能力絕對可以打破200km/h的最高車速，但還是敬告大家，安全第一。