在歐洲問(wèn)世8年之后，兩廂307終于在中國(guó)落戶了。雖然晚了，但來(lái)總比不來(lái)要好，更何況，307的技術(shù)還不算落伍，在中國(guó)這個(gè)級(jí)別兩廂車的市場(chǎng)正處于快速成長(zhǎng)期，很多人對(duì)這款漂亮的小車還沒(méi)有失去耐心……

　　充滿力量感的車頭，MPV風(fēng)格的高挑車身，反斜線條的后門，性感的車尾……當(dāng)年很多人期待的就是這款原汁原味的307，而2004年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致那個(gè)“狗尾續(xù)貂版”的307一發(fā)布，很多人倍感失望。雖然很多新興工業(yè)化國(guó)家汽車市場(chǎng)都有類似的情況，但咱們這里的消費(fèi)者可不愿意自己的車貼上“專供發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)”的標(biāo)簽。

　　06年底東風(fēng)和PSA決定投產(chǎn)兩廂307，07年進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，08年初上市。為什么這么遲？用“對(duì)兩廂車市場(chǎng)信心不足”來(lái)解釋似乎有些牽強(qiáng)，最現(xiàn)實(shí)的原因應(yīng)該是為了回避巨額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。不是嗎？法國(guó)人那邊207問(wèn)世了，咱們這邊上206；那邊有了308，這邊再上兩廂307；407項(xiàng)目嚷嚷好幾年了，遲遲未見(jiàn)動(dòng)靜，估計(jì)也是在等408吧！好了，雙方的恩恩怨怨暫且不談，我們還是來(lái)關(guān)注產(chǎn)品本身吧！

　　協(xié)調(diào)、動(dòng)感是車身造型的兩大主題，細(xì)節(jié)方面與法國(guó)標(biāo)致307的最后一款年度車型完全一樣

　　有比較才能看出差距。當(dāng)大家的眼睛被那款三廂車折磨得已近麻木的時(shí)候，兩廂307的出現(xiàn)的確令人眼前一亮。大嘴前臉、上挑的大燈和放大的獅子標(biāo)志和原來(lái)一樣，流暢的車頂線條在后窗附近戛然而止，帶來(lái)一個(gè)有力的收尾。粗大的C柱不僅在視覺(jué)上更協(xié)調(diào)，也帶來(lái)了更多的安全感。后窗上方的擾流板不僅能改善空氣動(dòng)力特性，更有極強(qiáng)的裝飾效果。尾燈與大燈呼應(yīng)得很好，尾部的獅子標(biāo)更達(dá)到了畫龍點(diǎn)睛的效果。