外觀－

　　東風(fēng)標致307兩廂的車身比例和協(xié)調(diào)性要明顯好于三廂車，畢竟后者是在此基礎(chǔ)上二次開發(fā)的產(chǎn)物。然而二者的本質(zhì)變化直至C柱往后才開始出現(xiàn)，就連那不帶三角窗的后門形狀都很相似，看來兩廂307與三廂在通用性方面力爭了最大的統(tǒng)一。當(dāng)然，相同的還有前臉——同樣大尺寸的進氣格柵配以4條平行鍍鉻裝飾條，加上那個大尺寸的立獅標識，不用太多的解釋和夸張的渲染，即表現(xiàn)出標致家族這一代車型獨有的特質(zhì)。沒有了尾箱的襯托，從側(cè)面看我們會感覺兩廂307比三廂車身略低的視覺效果。盡管不是所有的兩廂車都可以代表運動，但307的氣質(zhì)中卻透露著明顯的“跑”味。

　　此車型屬于經(jīng)過了前臉改款之后的“新”307，其尾部的設(shè)計并不像車頭那樣圓潤、流暢，不夠跳動，略有些呆板，但它看上去依舊更整潔、整體感也非常強。LED的后尾燈很具時代感，而且我們知道在同樣的情況下LED燈的點亮速度會比普通的燈泡要快一點，這樣可以更為有效的降低后車追尾的可能性。與車身同色的擾流板角度并不大，不過同樣可以略微提高車輛的高速的穩(wěn)定性，而且尾翼與車尾線條的結(jié)合也很完整，絲毫不會有畫蛇添足的感覺。

　　由于兩廂307少了“尾巴”，所以在車身長度方面要比三廂車略短一些（269mm），同時軸距也有變化（要短4mm），這也預(yù)示著這臺兩廂307的車內(nèi)后排腿部空間要略微小于三廂車。另據(jù)介紹，兩側(cè)的翼子板帶有記憶恢復(fù)功能，當(dāng)受到輕微力量的撞擊后能夠自動恢復(fù)形狀，實際意義么我想可能更多的是照顧到輕微事故后維修成本的問題。這一設(shè)計我們在《安全橙》欄目的CNCAP碰撞試驗報道中曾有詳細介紹，當(dāng)然如果撞擊過于劇烈，這種翼子板不會發(fā)生常規(guī)的褶皺，而是直接斷裂。