前門上的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)得比較實(shí)用， 儲(chǔ)物槽上設(shè)計(jì)出的隔斷可以讓儲(chǔ)物槽的前部空間容納一瓶純凈水， 后部則可以放上一些雜物。正是因?yàn)榘才帕诉@個(gè)儲(chǔ)物槽，前門的扶手位置被設(shè)計(jì)得偏高一些，并且更向外部突出，而這更加向外突出的扶手， 可以讓駕駛員在握方向盤的同時(shí)將肘部倚靠在扶手上，大大減輕了駕駛員長時(shí)間駕駛時(shí)左臂的疲勞感。

　　需要注意的是， 2 0 6 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口暴露在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中， 前面沒有任何遮蓋， 如果在刷車時(shí)用水沖發(fā)動(dòng)機(jī)，就很容易沖壞206的空濾，嚴(yán)重的話還容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)進(jìn)水。

　　原本應(yīng)該待在扶手上的中控鎖開關(guān)、電動(dòng)窗按鍵和電動(dòng)后視鏡的控制鈕則被請(qǐng)到了地臺(tái)上，這種比較巧妙的設(shè)計(jì)也正是法國人不拘泥于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的“杰作”。這樣的設(shè)計(jì)雖然會(huì)讓人一時(shí)難以適應(yīng)，但這恰恰使駕駛員的左右手分工更為明確，讓右手去控制車上的各種功能，左手則可以專心握方向盤，這樣就可以保證更高的駕駛安全性。

　　打開206的手套箱就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部空間比起同類型車顯得寬敞很多，足可以放下一個(gè)XL號(hào)的女式手袋，這一點(diǎn)相信坐在副駕駛座位上的女士會(huì)相當(dāng)滿意。而且手套箱蓋的設(shè)計(jì)也非常巧妙，既有杯架也有紙巾盒，也可以將放平的手套箱蓋當(dāng)作一個(gè)簡易的化妝臺(tái)，這對(duì)隨時(shí)都要保證靚麗四射的女士而言就顯得非常實(shí)用。206的實(shí)用設(shè)計(jì)還不止于此，駕駛員可以利用中控臺(tái)左下方的一個(gè)小儲(chǔ)物格存放手機(jī)，地臺(tái)上的多個(gè)小儲(chǔ)物槽可以被充分使用，由此可見206的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確顯得非常貼心。

東風(fēng)標(biāo)致206XT 1.6MT外觀圖片

　　206的后備箱空間雖然不大，僅有245升，但當(dāng)后排座椅折疊后，容積則可以猛增至1130升，這樣一來二人世界的周末出游就會(huì)變得非常方便，帶上冰箱、帳篷和野營給養(yǎng)都沒什么問題。后備箱的開口也被設(shè)計(jì)得較大，這就使存放物品更加便利，開口寬度達(dá)到了1100mm而且后備箱離地間隙也僅有650mm。

　　就我們以往所見的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，高扭力區(qū)段往往只是一個(gè)點(diǎn)，或是一個(gè)很窄的區(qū)域。但206 的發(fā)動(dòng)機(jī)特性則顯得大有不同，在轉(zhuǎn)速達(dá)到1700rpm時(shí)扭矩輸出就能夠達(dá)到120Nm，而且從3000rpm 至5400rpm 這一轉(zhuǎn)速區(qū)段內(nèi)，它的扭矩輸出都在140Nm 以上，并且在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)段內(nèi)，扭矩輸出非常平滑。對(duì)于一款1.6 升的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言有這樣的表現(xiàn)的確難能可貴。

　　我們此次試駕206 的手動(dòng)款車型這款5 前速手動(dòng)變速箱可以說與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契。各擋位齒比也被設(shè)定得比較科學(xué)，并且入擋非常順滑。在快速換擋時(shí)各擋位間較小的齒比會(huì)令動(dòng)力輸出更加直接，每個(gè)擋位銜接得非常迅速，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力也會(huì)更加順暢地輸出到車輪上。較順滑的入擋感受會(huì)給予駕駛者充分的樂趣。非常值得一提的是，206 的油門、離合以及換擋桿都設(shè)計(jì)得很輕，如此設(shè)計(jì)則會(huì)大幅降低長時(shí)間行車所帶來的疲勞。不過在試駕過程中仍是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問題，在低于20Km/h 的車速下，由2 擋降至1擋過程中，入擋則顯得比較困難，看來廠家對(duì)變速箱的調(diào)校還沒有做到盡善盡美。

東風(fēng)標(biāo)致206XT 1.6MT后備廂圖片