變“心”后駕馭更加隨心所欲 試駕307
2006-06-21 08:57
作者:
錢瑜
責任編輯:
shangfuqiang
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改款車是汽車廠商保持增強競爭力、吸引消費者的法寶之一,標致307作為標致品牌重返中國后的第一車型,為了應(yīng)對對手們的不斷升級也推出了自己的升級產(chǎn)品——新東風標致307。
新東風標致307在外形上沒有任何改變,改進發(fā)生在內(nèi)部,重點升級的部分是一顆“芯”和一顆“心”。
“芯”指的是CMS(智能多路協(xié)控技術(shù)),它為新307帶來了兩點顯著的改進。首先數(shù)據(jù)傳輸速度得以提高,達到500KB/s,是普通車型的兩倍。其次,由于使用統(tǒng)一的傳輸協(xié)議和總線控制,最大程度上減少了車上的線束。CMS技術(shù)的應(yīng)用令車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以全方位的提升。
記者觀察
系統(tǒng)新配備
進入車內(nèi),首先看到的就是中控臺上方的綜合顯示屏了,能夠容納700多條信息、帶圖示的全中文中央信息顯示屏,將圖標與警示音效集為一體,駕駛者不但可以根據(jù)自己的需要對屏幕的明暗度、顯示信息的種類進行個性化與科技化的設(shè)定,并有4種語言的選擇模式,而且車上全部功能的相關(guān)信息都能夠中文顯示;全感官泊車輔助系統(tǒng),通過4個傳感器的單獨工作,不僅有聲音提示障礙物的方位,還可以區(qū)分障礙物的距離遠近,并在中央顯示屏上清晰地顯示。
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8.5 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
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曾從智 | 8.7分 | 標致307并沒有隨著308的上市而退出市場,并且把發(fā)動機縮減到只提供1.6L排量,很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺主打性價比的產(chǎn)品。而事實上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事,經(jīng)典的造型、不錯的空間,最重要的是優(yōu)異的操控性能,的確非常適合對駕駛有追求的人群。 | ||
黃榮嘉 | 8.3分 | 兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見現(xiàn)象,同時不乏成功案例,現(xiàn)在307和308也加入到這個行列中來。面對眾多的新車,307的競爭力已經(jīng)大不如前。但通過縮減車型,只提供1.6L發(fā)動機,以及降低價格等手段后,性價比成了307最大的亮點。對于307這樣一款經(jīng)典車型來說,實用,使用成本低是最能吸引消費者的地方。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 標致307繼承了法系車型精準與敏捷的操控風格,相對三廂來說兩廂更加合適其時尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不過仔細想想其定價也還算實惠,但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。 | ||
評測文章:返璞歸真 PCauto試駕兩廂標致307 |
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