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兩廂情愿--凱越HRV 標(biāo)致307 高爾夫

2005-04-29 09:20 作者: 阿杜 責(zé)任編輯: luzhikun
  緊湊型兩廂車如今已經(jīng)成為家庭用車的主力車型,既然是家庭用車,人們對它們的要求就很全面,今天的三位主角都在哪些方面有優(yōu)勢呢?

  別克凱越HRV于2004年底在上海通用投產(chǎn),車身設(shè)計(jì)源自意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅的手筆,雖然是掛著通用別克的商標(biāo),但HRV的原型車是被通用收購的韓國大宇汽車公司的產(chǎn)品。從這點(diǎn)可以看出,HRV是在美國品牌下打造的亞洲風(fēng)格。


  標(biāo)致307是在2001年推出的,推出時(shí)只有兩廂款,三廂款去年3月才在日內(nèi)瓦車展發(fā)布。雖然編輯們始終認(rèn)為兩廂車比三廂車好看,但還是三廂車先行國產(chǎn),不過兩廂車已經(jīng)確定國產(chǎn),目前只是時(shí)間問題。因此,我們這次借到一輛原裝進(jìn)口的2.0兩廂自動(dòng)檔307,來看看它的表現(xiàn)是否如三廂版一樣出色。


  目前國內(nèi)生產(chǎn)的高爾夫是第四代產(chǎn)品,于1997年在歐洲上市,與目前的寶來屬同一平臺(tái)。自從1974年第一代高爾夫投產(chǎn)到現(xiàn)在,累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到2200多萬輛人,由此可見這款經(jīng)典車歡迎的程度。第五代高爾夫如今已在國外上市,但第四代高爾夫以其獨(dú)特的魅力,依舊吸引著很多國人的目光。今天出場的是1.8自動(dòng)檔車型。


  不愧是大師的設(shè)計(jì),紅色的HRV外形很協(xié)調(diào),鋒利的腰線由前大燈一直貫穿到尾燈,給車身增加了不少力量感,非常明顯的楔形車身和豐滿的后部具有典型的意大利風(fēng)格。車身的做工相當(dāng)不錯(cuò),各種縫隙很小且很均勻,關(guān)門時(shí)只需要很小的力量就可以。進(jìn)入車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn),內(nèi)飾比三廂凱越更漂亮,但相又對307和高爾夫,材質(zhì)和做工都稍顯不足。打孔的真皮座椅透氣II哇好,圓型空調(diào)出風(fēng)口非常吸引人們的視線。

  兩廂307的外形明顯比三廂款要協(xié)調(diào),車身各種線條交織在一起,突出了性感”二字。漆面質(zhì)量很好,車身工藝水平與國產(chǎn)307沒有區(qū)別。黑色的側(cè)面防擦條帶有明顯的歐洲車特征,國產(chǎn)時(shí)可能會(huì)換成與車身同色。內(nèi)飾的布局和材質(zhì)與國產(chǎn)無異,但空調(diào)出風(fēng)口的木紋裝飾還是顯得不和諧,并且塑料感比較強(qiáng)。

  高爾夫的外形只能用一個(gè)詞來形容,那就是“經(jīng)典”。雖然第五代高爾夫在歐洲已經(jīng)投產(chǎn),但第四代與307這樣的強(qiáng)勁對手相比,也絲毫不落下風(fēng)。無論是外觀,還是內(nèi)飾,高爾夫的制造質(zhì)量一直是緊湊型車的榜樣。

  三款車的內(nèi)部空間可謂是更有所長藝高爾夫的空間分配最為合理,前排與后排,腿部與頭部等空間比較均衡,但整體空間相對另兩款車要稍小一點(diǎn)。307的頭部空間在三款車中最為充裕,估計(jì)坐進(jìn)1.90米的大個(gè)子也不會(huì)顯得局促,后排腿部空間與高爾夫差不多,夠用而已。HRV的頭部空間比高爾夫略小,但腿部空間是其優(yōu)勢,坐在后座,雙腿的活動(dòng)余地明顯好于其余兩款車。

  裝載行李方面,307與高爾夫不相上下,容積都比較大,但307的行李廂開口比高爾夫大,搬運(yùn)行李時(shí)更方便一些。HRV受傾角比較大的尾門影響,行李空間最小,但開口也不小,搬運(yùn)行李也很方便。

  HRV的駕駛座無論是坐墊,還是椅背都比較平,舒適性不錯(cuò),但側(cè)向支撐不夠。座椅可以分別以坐墊前沿和后沿上下調(diào)整,雖然方向盤不能前后調(diào)節(jié),但也能容易地找到一個(gè)理想的駕駛姿勢。后排座椅比較舒適,乘客會(huì)有一種很放松的感覺。

  307的視線比另兩款車更開闊一些,但看不見車頭會(huì)讓很多新司機(jī)掌握不好停車時(shí)的距離。駕駛座側(cè)向支撐非常理想,很有些跑車座椅的味道,舒適性也相當(dāng)好。后排座椅的前沿比較高,身材不高的人士下車時(shí)腳夠不著地,需要適應(yīng)一段時(shí)間。

  高爾夫是三款車中惟一裝備絨布座椅的車型。與307一樣,駕駛座可以以坐墊前沿來調(diào)節(jié)高低,并且方向盤能上下前后調(diào)節(jié),理想的駕駛姿勢立等可取。前后座椅的坐墊都比較硬,支撐很好,舒適性也較為理想。

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標(biāo)致307 編輯點(diǎn)評
標(biāo)致307

優(yōu)點(diǎn):操控樂趣十足,舒適性仍然很好

缺點(diǎn):A柱粗大,檔位不夠清晰

8.5
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 8.7分     標(biāo)致307并沒有隨著308的上市而退出市場,并且把發(fā)動(dòng)機(jī)縮減到只提供1.6L排量,很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺(tái)主打性價(jià)比的產(chǎn)品。而事實(shí)上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事,經(jīng)典的造型、不錯(cuò)的空間,最重要的是優(yōu)異的操控性能,的確非常適合對駕駛有追求的人群。
黃榮嘉 8.3分     兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見現(xiàn)象,同時(shí)不乏成功案例,現(xiàn)在307和308也加入到這個(gè)行列中來。面對眾多的新車,307的競爭力已經(jīng)大不如前。但通過縮減車型,只提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),以及降低價(jià)格等手段后,性價(jià)比成了307最大的亮點(diǎn)。對于307這樣一款經(jīng)典車型來說,實(shí)用,使用成本低是最能吸引消費(fèi)者的地方。
李俊鋒 8.5分     標(biāo)致307繼承了法系車型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格,相對三廂來說兩廂更加合適其時(shí)尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺(tái)同堂”一同在售的車型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不過仔細(xì)想想其定價(jià)也還算實(shí)惠,但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。
評測文章:返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307
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