此次接受專業(yè)測(cè)試的兩輛標(biāo)致307的型號(hào)分別是XTl.6和Prestige2.0，分別搭載了1，6L和2.0L兩臺(tái)不同排量的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的分別是5擋手動(dòng)和4擋手／自動(dòng)一體變速器。

　　關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致307兩套動(dòng)力系統(tǒng)的來(lái)歷，大多徘徊在國(guó)產(chǎn)愛(ài)麗舍16V和賽納2.0上，這一點(diǎn)從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上就可以看出來(lái)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩都分別是78kW和142N·m，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率盡管相差2kW，但最大扭矩同樣是190N·m，此外從測(cè)試當(dāng)天和愛(ài)麗舍16V的主觀對(duì)比來(lái)看，動(dòng)力系統(tǒng)除了發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別部件的位置不同外，其余則顯現(xiàn)了驚人的相似。不過(guò)這一說(shuō)法并沒(méi)有得到廠家的證實(shí)。且不管它們來(lái)自何方，兩套動(dòng)力系統(tǒng)匹配在307上表現(xiàn)出來(lái)的效果存在更多的相似，也有細(xì)微的不同。

　　如果用一個(gè)詞來(lái)形容XT1.6的話，“溫順”是再好不過(guò)的。軹由于這臺(tái)1，6L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000r／min時(shí)，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在變換擋位時(shí)并不能過(guò)分地吝惜油門，適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速不但沒(méi)有有些其他車起步時(shí)難以駕馭的感覺(jué)，整個(gè)加速過(guò)程還更加平J頃，也獲得了12，57秒的0—100km／h加速成績(jī)，不過(guò)與此同時(shí)付出的是增加油耗和提高發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的代價(jià)。在中途加速測(cè)試中，XTl.6的表現(xiàn)有些不盡如人意，中高速時(shí)動(dòng)力輸出顯得有些滯后，此外盡管3擋50-100km／h9.8秒的測(cè)試成績(jī)明顯優(yōu)于4擋的13.67秒，但在超車時(shí)使用4擋顯得更讓人放心，略微用力踩油門，車速很快就出現(xiàn)反應(yīng)，而3擋則顯得有些肉，這或許和發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速有關(guān)系。其實(shí)在城市中使用，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)就提供充沛的動(dòng)力還是比較實(shí)在的。

　　相比溫順的XTl.6，Prestige2.0就顯得有些；中動(dòng)，也許是我先駕駛了XTl.6的緣故，當(dāng)踩下Prestige2.0的油門時(shí)，整個(gè)車身就有一種欲策馬奔騰的感覺(jué)，這不僅得益于表現(xiàn)出色的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自保時(shí)捷的Tiptronic4擋手／自動(dòng)一體變速器也表現(xiàn)出了應(yīng)有的品質(zhì)，在整個(gè)加速過(guò)程中，換擋非常平順、迅速，也沒(méi)有很明顯的頓挫感，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在整個(gè)有效轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)都很安靜，車內(nèi)聽(tīng)到的只是低沉的聲音，并不是撕心裂肺般的狂吼。不過(guò)在急加速時(shí)，99kW的發(fā)動(dòng)機(jī)功率似乎受到了變速器的制約，油門踩到底，變速器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的響應(yīng)有些遲滯，這可能是由于4擋變速器齒輪比較大的緣故，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)最大扭矩輸出點(diǎn)時(shí)，變速器升高一個(gè)擋位，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到較低的區(qū)域，此時(shí)應(yīng)對(duì)大的齒輪比就顯得有些力不從心了。如果換作5擋手／自動(dòng)一體變速器，相信10.57秒的0—100km／h的加速時(shí)間將會(huì)被突破。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)也許是標(biāo)致并不希望你用307來(lái)飆車，因此307相比賽納來(lái)說(shuō)還是溫順得多。

　　在油耗測(cè)試中，東風(fēng)標(biāo)致307在各等車速下的油耗水平要優(yōu)于一般1.6L和2.0L排量的車型，尤其是Prestige2.0的表現(xiàn)更為突出，2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在自動(dòng)擋模式下90km／h的等速油耗僅為7.44L�？紤]到理想工況和實(shí)際使用工況之間存在著一定的差別，實(shí)際使用中油耗會(huì)略有提升，按照60％城市道路+40％高速公路的使用狀況粗略計(jì)算，Prestige2.0的油耗也不過(guò)9L／100km。XTl.6的6.36L/100km油耗在同級(jí)別車中也應(yīng)該居于前列。Prestige2.0的60km／h和90km／h的等速油耗僅相差0.1L/100km，有些令人不解，估計(jì)這與4擋手／自動(dòng)一體變速器的速比設(shè)計(jì)有關(guān)。

　　隨著消費(fèi)者對(duì)汽車?yán)斫獾募由詈桶踩�意識(shí)的提高，對(duì)汽車安全性的要求也越來(lái)越高。汽車的安全性包括許多方面，其中制動(dòng)效能是反映安全性最為直觀的標(biāo)準(zhǔn)之一。東風(fēng)標(biāo)致推出的307無(wú)一例外地配備了ABS+EBD和EVA緊急制動(dòng)輔助裝置，并且采用了前通風(fēng)盤／后盤式制動(dòng)系統(tǒng)。測(cè)試結(jié)果是XTl.6和Prestige2.0的100km／h-0的制動(dòng)距離分別為46.1m和45.Om，這個(gè)結(jié)果在同級(jí)別車中尚屬良好，這其中EVA發(fā)揮的作用應(yīng)該是不容忽視的。此外，ABS系統(tǒng)的性能表現(xiàn)良好，踏板的反彈量適中，調(diào)整的速度也非常快，但似乎不太精準(zhǔn)，感覺(jué)制動(dòng)力并沒(méi)有完全發(fā)揮在所需要的地方，如果這一點(diǎn)有所改進(jìn)的話，這個(gè)距離會(huì)更短。在制動(dòng)過(guò)程中，盡管最大減速度達(dá)到了9.02m／s2，但方向一直很穩(wěn)定，輪胎和車身向側(cè)向滑動(dòng)的趨勢(shì)并不明顯。在穿樁測(cè)試中，307表現(xiàn)出了它良好操控性的一面，測(cè)試人員在往返中不斷地將速度提升，由于設(shè)計(jì)有一定的不足轉(zhuǎn)向，回正性能很好，車身一直保持著很穩(wěn)定的姿態(tài)。同時(shí)，車身反應(yīng)并沒(méi)有因?yàn)樵谠瓉?lái)兩廂車的基礎(chǔ)上增加了“尾巴”而變得遲鈍，依舊很靈敏，轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，車頭的動(dòng)作很聽(tīng)話，在一次測(cè)試中，速度超過(guò)了極限出現(xiàn)了甩尾，測(cè)試入員擺動(dòng)方向盤很快就將其糾正，這對(duì)于一輛沒(méi)有TCS的汽車采說(shuō)是非常難得的。307的懸架軟硬調(diào)校適中，高速過(guò)彎時(shí)，車身側(cè)傾控制得很好，195／65R15的輪胎也表現(xiàn)出了良好的抓地力，并沒(méi)有顯著的側(cè)滑，體現(xiàn)出了良好的底盤設(shè)計(jì)。

　　通過(guò)對(duì)兩輛307的測(cè)試不難看出，盡管Prestige2.0相比XTl.6少了些穩(wěn)重，但就其定位來(lái)說(shuō)，依然面對(duì)的是廣大的家庭，若是想用307來(lái)飆車，那你的選擇定會(huì)讓你大失所望。此外，307的外型很惹眼，行駛在大街上一眼就能被其威猛的獅像所吸引。以目前的市場(chǎng)價(jià)格擁有一瓶純正的法國(guó)紅酒，相信會(huì)給你的生活帶來(lái)。與眾不同的滋味。