自由職業(yè)者 PCauto試駕小改款新CR-V
內飾完善人性細節(jié)
內飾的改良并不在于提升美感，反而是實實在在地根據(jù)客戶意見進行多個人性化完善。所以當我們一個一個地數(shù)出所有細節(jié)改動時，會發(fā)現(xiàn)并沒有太多的條理性可言，但還是能夠感受到工程師們所花費的心思。
另一個重點變動是全系列新CR-V都會標配側安全氣囊，成為同級別里面的第一個。
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哈弗H6
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9.58-15.18萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 途觀 18.98-31.58萬 詢底價>>
- 3 翼虎 19.38-27.58萬 詢底價>>
- 4 馬自達CX-5 16.98-25.28萬 詢底價>>
- 5 豐田RAV4 18.78-26.98萬 詢底價>>
- 6 本田CR-V 19.38-26.28萬 詢底價>>
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東風本田2012款全新CR-V廣告
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更經濟更實用PCauto試駕新款CR-V2.4L豪華版
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PCauto對比試駕4款城市SUV
215035
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 11.43秒 | 39.54米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 它沒有出色的四驅系統(tǒng)，沒有優(yōu)秀的動力總成，也沒有前衛(wèi)的科技含量，但它憑著優(yōu)秀的舒適性與寬大內部空間，完全擊中了中國消費者的下懷。如今，它再次升級，雖然在外觀方面筆者并不太喜愛，但必須承認的是這種奇怪的造型確實令其實用空間再次增加，我想原本被他吸引的消費者應該不會太在意這一點。 | ||
| 林喆 | 8.8分 | 本田CR-V是狠下心頭徹底走城市SUV路線的了，所以時尚前衛(wèi)的內外設計與寬敞實用的乘坐空間才是其主打優(yōu)勢，而發(fā)動機和變速箱相對上一代車型并沒有任何變化，還是經典的i-VTEC搭配5速自動變速器。CR-V的行駛特性是最典型的代步型設定，轉向、加速、制動、懸掛都說不上進取，也不是徹底的舒適取向，而是任何人都能夠一下子就熟練上手的感覺，或者這就是CR-V能夠一直保持銷量神話的原因。 | ||
| 劉明輝 | 9.0分 | 本田CR-V好像被施了魔法了一樣，自從引入國內市場，就一直扮演著SUV市場領頭羊的角色。我認為它之所以能夠獲得如此成績，主要是因為本田太了解中國消費者了，而且旗下車型非常吻合亞洲人的使用。所謂知己知彼百戰(zhàn)不殆，本田深刻領悟了這句話的含義。另外就是先入為主的優(yōu)勢，這也讓本田CR-V的銷量比較穩(wěn)固。而產品本身而言，新CR-V并沒有太過突出的優(yōu)勢，只是整體水平較為平均罷了。 | ||
| 評測文章：PCauto測試東本新款CR-V 為什么是它？ | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | CR-V采用的適時四驅系統(tǒng)，是以液力耦合器來鎖止前后軸之間差速器來分配驅動力，這種四驅方式比起當今對手的多片式離合器差速器并不占優(yōu)勢，所以CR-V依然是主打城市SUV，如果你是一名非常在意實用性的消費者，燃油經濟型出色、寬大的空間與出色的舒適性CR-V絕對是一部值得參考的車型。 | ||
| wangziping | 8.3分 | 不要過分要求CR-V要有良好的越野表現(xiàn)，因為它在城市的表現(xiàn)實在是太出色了，日常駕駛表現(xiàn)可圈可點，只可惜本田發(fā)動機的高轉特性在日常市區(qū)道路行駛中表現(xiàn)出來，而且行駛噪音還有待改善。內飾的布局一如日系車人性化的風格，改進更加照顧到司機和乘客,座椅的布置也非常靈活。 | ||
| 劉明輝 | 8.8分 | 本田CR-V好像被施了魔法了一樣，自從引入國內市場，就一直扮演著SUV市場領頭羊的角色。我認為它之所以能夠獲得如此成績，主要是因為本田太了解中國消費者了，而且旗下車型非常吻合亞洲人的使用。所謂知己知彼百戰(zhàn)不殆，本田深刻領悟了這句話的含義。另外就是先入為主的優(yōu)勢，這也讓本田CR-V的銷量比較穩(wěn)固。而產品本身而言，新CR-V并沒有太過突出的優(yōu)勢，只是整體水平較為平均罷了。 | ||
| 評測文章：自由職業(yè)者 PCauto試駕小改款新CR-V | ||||
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