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  再次優(yōu)化改進！PCauto試駕東本新思域

2009-01-08 07:54 出處：pcauto 作者： 林喆 責(zé)任編輯： 林喆

新思域

試車地點

三亞

試車時間

2008-11

天氣

晴

路面工況

綜合路況

車輛提供

東風(fēng)本田

試車人員

圖/文：林喆

車型

新思域

市場報價

12.98-17.68萬元

編輯短評

 √： 外觀的多處變化使整車造型更加硬朗，黑內(nèi)飾和VSA的加入使車輛更趨完善
×： 改款車型在動力、空間等方面并沒有進行優(yōu)化和改動

新思域

　　作為一款擁有多年歷史的傳奇車型，思域在上市至今的三十多年時間里經(jīng)歷了八代車型的演變，也成為本田車系中最成功的車型之一。自2006年東風(fēng)本田引進生產(chǎn)第八代思域至今的2年多時間里，思域在國內(nèi)贏得了很多消費者的青睞和追捧。流線的外型和前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計也博得了很多年輕人的喜愛。與一年多以前的一次增配相比，思域的這次改款也算是第八代思域生命周期中一次重要的變化，車身上多處進行了優(yōu)化和修改，為了更加迎合市場增加了一款配置相對更低的Lxi車型，在內(nèi)飾顏色和配置上也作出了相映的變化。下面就請讀者隨著我們的鏡頭一起看看新思域究竟“新”在哪里……

　　點擊進入：本田思域歷史車型回顧

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思域

優(yōu)點：少有的追求操控性和運動性的緊湊型車

缺點：外觀進化不夠給力

8.6
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
9.88秒 40.71米 暫無
李俊鋒 8.3分 思域在國內(nèi)消費者心中一直都不錯的地位，換句話說就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個性理念在本代思域再次發(fā)作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國內(nèi)大方向違背的設(shè)計筆者實在不敢茍同，而且經(jīng)過此次測試也沒開出操控有多大的提升。
林喆 8.9分 目前緊湊型車級別無論是新車數(shù)量還是市場容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競爭優(yōu)勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線，目標群體是年輕時尚的用戶，科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動機搭配5速自動變速器，新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。
劉明輝 8.6分 以美版思域為基礎(chǔ)，配置比美版思域還要稍高，國產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點，不夸張的說從設(shè)計到手感到功能，我認為新思域的方向盤已經(jīng)做到了目前同級之最。動力不錯，并且有一定的駕駛樂趣，不過跟其他運動型車相比，懸架并沒有那么硬朗。
評測文章：綜合素質(zhì)仍舊不賴 PCauto測試本田思域Type-S
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