沒有人懷疑，此次上市的CIVIC會成為東風本田最重要的車型。雖然之前上市的CR-V占據了中高檔城市SUV銷量第一的寶座，但與傳統私家車龐大的銷售數字相比，CR-V顯然不能為東風本田帶來足夠其在國內長期發(fā)展的利潤。而之后投產的時韻、里程則又非家用的主流車型，所以剛剛上市CIVIC成為東風本田最看中的掌上明珠。

　　在世界上超過160個國家銷售，從1972年第一代面市以來，累計銷售超過1600萬輛，歷經八代的改進，本田單一車型中最暢銷的產品，這就是CIVIC引以為豪的顯赫身世。第八代CIVIC針對日本、北美、歐洲分別設計了不同的外形，而此次在國內的投產的是北美版。據東風本田總經理尾崎滿的介紹，第八代CIVIC在設計之初的2003年就針對中國市場進行了調研，分別到了北京、上海、廣州等等大的城市進行調查。而用第八代CIVIC的設計師高橋慎一的話來說，中國的消費者會對各種競爭車型進行詳細的比較和討論，有了自信之后才購買汽車，而且與其他國家相比，行駛的距離更長，他們對于油耗和舒適的奔跑有著很高的期待，因此在此后的設計上特別加強了整車視覺上的華美以及使用的經濟性。

　　或許是亞洲人的審美觀比較接近的關系，很多人看到了國產CIVIC的感覺是不如在日本本土以及臺灣等地區(qū)銷售的日本版。不過多看幾眼就會發(fā)覺，日本版雖然靚麗但北美版的CIVIC在氣質上更佳。尤其是細長的前大燈展現出一定的貴族氣質，但這種設計并不算新鮮，之前廣本新奧德賽上市的時候大家就有所領教，而中央格柵則又像是廣本思迪翻版。因此在前臉設計上，CIVIC雖然不能帶來太多全新的視覺沖擊，但各種設計的組合較為和諧，在路上的識別率很高。