來到新薩拉·畢加索經(jīng)銷商的展廳，發(fā)現(xiàn)停在面前的新畢加索試駕車并不是那輛我夢(mèng)寐已求的天窗版新畢加索，因?yàn)槲乙褳樘齑鞍嫘庐吋铀鞯某�大全景式天窗版想好了形容它的�?shī)句：“我坐在車?yán)锿高^天窗看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在路邊看我……”但非天窗版所帶來的遺憾是短暫的，我的注意力立刻被這輛銀灰色新畢加索2.0升自動(dòng)版吸引……

新畢加索2.0L

　　重現(xiàn)“沙龍”

　　“沙龍”是法語(yǔ)Salon一字的譯音，原指法國(guó)上層人物住宅中的豪華會(huì)客廳，后被泛指為休閑、聊天、放松的地方。進(jìn)出者，必為志趣相投者。在刻意營(yíng)造出的朦朧和浪漫主義的美感中，激起共同的情趣、談鋒和靈感。他們聚會(huì)一堂，一邊呷著飲料，欣賞典雅的音樂，一邊就共同感興趣的各種問題抱膝長(zhǎng)談，無拘無束。

　　雪鐵龍新畢加索的很多理念與在法國(guó)走紅的“沙龍”不謀而合，走進(jìn)它，仿佛走進(jìn)“沙龍”。

　　抽象派藝術(shù)的外型

　　法國(guó)雪鐵龍薩拉·畢加索誕生在西班牙維哥生產(chǎn)廠；畫家巴勃羅·畢加索也生于西班牙。

　　汽車畢加索與畫家畢加索的隱含聯(lián)系不言而喻。

　　這一點(diǎn)，從新薩拉·畢加索外部造型就可以清楚的看到。作為現(xiàn)代抽象畫派鼻祖，巴勃羅·畢加索的作品充滿神奇，作為“畫”的門外漢，我分不清楚畢加索的抽象畫到底是復(fù)古還是激進(jìn)，但作為汽車“門內(nèi)漢”的我可以肯定新畢加索的“水滴”狀造型將復(fù)古與激進(jìn)結(jié)合在了一起。

　　擁有超大弧度線條的新畢加索的外型呈獨(dú)一無二的“水滴”狀，這讓它在車流中辯識(shí)度很高。而正是因?yàn)樗?水滴"狀的造型會(huì)讓有些人在看它時(shí)一時(shí)適應(yīng)不了，認(rèn)為它過于激進(jìn)，但只要細(xì)細(xì)品味過后，就會(huì)覺得它激進(jìn)得有理，與車燈、車尾等其他外部構(gòu)造配合得恰到好處。

新畢加索2.0L

　　它外型激進(jìn)，卻同時(shí)融入了復(fù)古和時(shí)尚元素，這是新畢加索相對(duì)于老款的變化：車頭巨大的雙人字雪鐵龍車標(biāo)與凱旋很像，延續(xù)著雪鐵龍時(shí)尚化的改變；橢圓形的加大車燈十分醒目；車頭保險(xiǎn)杠和車身防擦條漆成了與車身相同的顏色，更為和諧。

　　幽雅而前衛(wèi)的內(nèi)飾

　　幽雅是進(jìn)入這輛新畢加索的第一感覺。新畢加索的內(nèi)飾采用了中國(guó)人習(xí)慣的淺色基調(diào)，從地毯、座椅、車門再到頂部，淺灰色和淺黃色交替裝飾著新畢加索的內(nèi)部，視覺感受十分自然，舒服。坐在全真皮帶透氣孔座椅上，感覺像是坐在高級(jí)沙發(fā)上，與身體貼和得比較完美，唯一的遺憾是對(duì)身體兩側(cè)的的支撐不夠到位。

　　儀表盤、中控臺(tái)、變速器等紛紛突破傳統(tǒng)，全部采用了前衛(wèi)設(shè)計(jì)。置于方向盤右方的細(xì)長(zhǎng)的橢圓型液晶顯示儀表盤替代了傳統(tǒng)組合儀表盤，有中、法、西三種語(yǔ)言可供選擇。位于儀表盤下方時(shí)尚的銀色板面中控臺(tái)同樣呈“水滴”狀，與新畢加索“水滴”狀外型遙相呼應(yīng)。這款新畢加索的自動(dòng)變速箱并不是連接在車底，變速桿從“水滴”型中控臺(tái)下方延伸出來，時(shí)尚且方便，又為駕駛者騰挪出更大的腿部空間。不過要適應(yīng)這款新畢加索變速桿的位置，可能需要一段時(shí)間。

　　值得一提的是新畢加索的超大車窗。由于沒有試駕到天窗版新畢加索所產(chǎn)生的遺憾會(huì)被它超大的車窗尺寸彌補(bǔ)，同樣是超大面積的擋風(fēng)玻璃和設(shè)計(jì)巧妙的A柱使得駕乘者會(huì)感到視野非常廣闊。如果是在景區(qū)或是風(fēng)景優(yōu)美的道路上，不用下車，它就會(huì)給你帶來完美的視覺享受。

　　缺點(diǎn)是內(nèi)飾個(gè)別地方稍顯粗糙，例如杯架、儲(chǔ)物格可以做得再精細(xì)一些。

新畢加索2.0L

　　大且變化多端的空間

　　作為一款多功能家庭轎車，較大的內(nèi)部空間必不可少。而這款新畢加索的內(nèi)部空間給人的感覺不是大，而是格外的大！單從車身尺寸分析，新畢加索4287/1751/1642(mm)的三圍在同級(jí)車中并算不上出類拔萃，但最“節(jié)省”的設(shè)計(jì)使得新畢加索實(shí)際內(nèi)部空間大了很多。身體的任何部位都顯得自由自在，沒有絲毫的壓迫感。新畢加索寬松的內(nèi)部空間滿足了“沙龍”的基本要求。

　　為了滿足各種需求，這款新畢加索的后排座椅以及后備箱的組合完全可以用變化多端來形容。后排有兩名乘客時(shí)，將中間的座椅放倒，時(shí)尚的茶幾和杯架便呈現(xiàn)在面前。后排三個(gè)座椅都可以獨(dú)立放平或拆除，所以在后備箱中堆滿行李、裝上全套漁具或高爾夫球具、甚至是一輛山地自行車，對(duì)新畢加索都顯得輕易而舉。

　　新畢加索的儲(chǔ)物箱是它的特色之一。在前排座椅中間，居然沒有扶手和儲(chǔ)物格，讓人頗感意外。前排儲(chǔ)物格隱藏在了中控臺(tái)的下方以及車門邊上。而副駕前方的車載電冰箱會(huì)得到更多人的鐘愛。更為奇特的是后排地板下還設(shè)計(jì)了兩個(gè)“暗室”，是臭球鞋的最佳藏身之處。

　　享受“沙龍”

　　我們將這款新畢加索開出市區(qū)，來到了位于神仙樹附近的一所大型高爾夫綜合運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。一路上感覺它駕駛起來十分輕松，加上重低音音響的享受，感覺很休閑，毫不費(fèi)神。當(dāng)然道路條件較好，它并沒有受到多大考驗(yàn)。進(jìn)入高爾夫球場(chǎng)后，狹窄彎曲的道路和綠樹成蔭的環(huán)境，這款新畢加索就像是進(jìn)入了屬于它的天堂。

　　車載電腦：先進(jìn)精確

　　以往很少提及車載電腦，但對(duì)這款新畢加索卻有必要提一下。新畢加索采用的VAN和CAN車行電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)最先用于航天和軍事領(lǐng)域。它能夠很精確的幫助你將操控系統(tǒng)和舒適程度調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)。

　　駕乘感受：重點(diǎn)打造

　　完美的駕乘感受是雪鐵龍為這款新畢加索打造的核心部分。在我連續(xù)讓它高速通過幾個(gè)彎道后，感覺雪鐵龍對(duì)操控性能的高要求名不虛傳：方向盤輕盈，助力系統(tǒng)使其轉(zhuǎn)向迅速、敏捷。最優(yōu)秀之處在于新畢加索在高速過彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制能力：雪鐵龍獨(dú)有的后軸傳動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將彎道側(cè)傾控制在最輕微范圍內(nèi)，它使我立刻有了將“沙龍”變?yōu)槠迮剖业挠�望。而畢加索采用的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后全拖式獨(dú)立懸架將底盤“硬度”調(diào)試得也很到位。

　　靜，是對(duì)“沙龍”的另一個(gè)要求。新薩拉·畢加索同樣滿足。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和低、中速行駛時(shí)，新畢加索會(huì)非常安靜。當(dāng)車速達(dá)到90km/h后風(fēng)噪才會(huì)逐漸增加，但仍不會(huì)達(dá)到影響輕松交談的地步。

　　新畢加索運(yùn)用了保時(shí)捷技術(shù)變速箱AL4，CRD自適應(yīng)功能可根據(jù)不同的天氣和道路情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，增加了傳動(dòng)系統(tǒng)的順暢。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：恰到好處

　　這款搭載了雪鐵龍EW10J4 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的新畢加索在動(dòng)力性能上雖然不能用澎湃來形容，但也可算得上合適。99Kw的最大功率和190N·m的最大扭矩使它在加速過程中保持穩(wěn)定。但當(dāng)我繼續(xù)下壓油門，在車速到140km/h后，由于新畢加索底盤較高，側(cè)風(fēng)會(huì)讓它產(chǎn)生輕微的抖動(dòng)。然而對(duì)于我國(guó)的道路情況而言，新畢加索的動(dòng)力性能恰到好處。

　　安全系統(tǒng)：值得信賴

　　與大部分歐系車一樣，新畢加索的安全性能值得信賴。在歐洲NCAP碰撞試驗(yàn)的同級(jí)車中，成人乘員保護(hù)方面獲得了最高的五星評(píng)級(jí)。除了被動(dòng)安全外，新畢加索在主動(dòng)安全同樣出色，前后盤式制動(dòng)器、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ABS將制動(dòng)系統(tǒng)等，將它武裝得十分到位。

　　試車感言：

　　從將這款雪鐵龍新薩拉·畢加索開出經(jīng)銷商的展廳，就一直有一種感覺在腦中浮現(xiàn)，卻又說不出具體是什么感覺。直到對(duì)它經(jīng)過兩個(gè)半小時(shí)的試駕后，這種感覺突然清晰：它是那樣的“成都”！法國(guó)沙龍可以變成成都沙龍。除了它的外形顯得激進(jìn)了些，其它一切元素都符合成都的口味：“休閑”、“浪漫”、“和諧”、“生活”……

　　對(duì)待法國(guó)汽車品牌，就如同對(duì)待法國(guó)人想象力和創(chuàng)造力，充滿了期待。而新畢加索除了想象力和創(chuàng)造力，它還給我們帶來的是一種沖擊力：無論是視覺感受，駕乘狀態(tài)，用車方式等，它帶來的沖擊力是全方面的。試駕新畢加索是全新的體驗(yàn)。

　　1998年在雪鐵龍西班牙維哥生產(chǎn)廠下線的薩拉·畢加索被雪鐵龍公司定義為多功能家庭轎車，畢加索憑借其極富藝術(shù)氣息的外部造型和細(xì)致周到的多功能性在歐洲市場(chǎng)風(fēng)靡。

　　歐洲的火熱使畢加索在四年后被引入了中國(guó)，但情況并不向預(yù)想得那樣好，但這隨著時(shí)代發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)劃分更為準(zhǔn)確，消費(fèi)者眼光更為獨(dú)到和用車?yán)砟畹倪M(jìn)步，已是萬事俱備，加上新薩拉·畢加索隆重推出的東風(fēng)，相信這款有著獨(dú)特魅力和“沙龍”理念的新畢加索會(huì)在國(guó)內(nèi)火起來。