賽納是一款在國(guó)內(nèi)被冷落的好車，其在海外的名氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)。XSARA轎車是2002年才在歐洲推出的新款車型，上市后在歐洲及美洲市場(chǎng)上一直十分暢銷。該車沿襲了雪鐵龍汽車獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)型和個(gè)性風(fēng)格，法國(guó)車特點(diǎn)十分明顯。

　　真正讓賽納名聲大震，是其從2003年起在世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)的節(jié)節(jié)勝利，在冠軍車手勒布的駕駛下，賽納不僅一舉拿下了2003年度總冠軍，并獲得在本賽季大多數(shù)分站的冠軍，積分穩(wěn)居榜首。大有當(dāng)年三菱EVO和富士翼豹舍我其誰(shuí)的霸道之勢(shì)。

　　雖然WRC賽車是經(jīng)過(guò)徹底大改裝的，但至少可能證明了賽納車型設(shè)計(jì)的合理以及底盤(pán)懸架的扎實(shí)。

　　外形空間

　　賽納的前部最突出的是它的前傾式線條，隆起的翼子板和引擎罩很有動(dòng)感。此外，前臉中更突出的是前大燈，憑借它寬大的體積，丹鳳眼的獨(dú)特造型以及純粹的水晶外觀，呈現(xiàn)出活潑的個(gè)性，其尾部造型處理獨(dú)一無(wú)二的，與動(dòng)感十足的車頭相呼應(yīng)。

　　許多局部的造型也是匠心獨(dú)具，與眾不同。后門(mén)的開(kāi)口盡量向后延伸，結(jié)果使后門(mén)的尺寸比前門(mén)還大！這在小型車?yán)锊⒉欢嘁?jiàn)。從車頂和風(fēng)擋玻璃的曲線走勢(shì)看，車頭應(yīng)該更尖更薄，但為了增加穩(wěn)定感，設(shè)計(jì)師有意將發(fā)動(dòng)機(jī)罩升高，使車頭變得更加厚重。

　　法國(guó)車是小車大空間的典范，在這點(diǎn)上，賽納也做得不錯(cuò)：其全長(zhǎng)只有4188mm，習(xí)慣了開(kāi)大車的中國(guó)消費(fèi)者看起來(lái)似乎有些短。但是2540mm長(zhǎng)的軸距，讓小尺寸一樣能夠獲得足夠大空間。1705mm的車身寬度和寬大的后門(mén)表明它的后座肯定不會(huì)擁擠，而403-1190升的大行李廂更是一個(gè)佐證。

　　動(dòng)力性能：

　　東風(fēng)雪鐵龍賽納配備的是雪鐵龍的EW10發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款2.0升排量16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，也是法國(guó)雪鐵龍同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中較先進(jìn)的一款。從其動(dòng)力參數(shù)看，其最大功率達(dá)132匹，最大扭力190Nm，十分優(yōu)秀。作為典型法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，其最大功率要4100轉(zhuǎn)才能實(shí)現(xiàn)，但之前線型過(guò)渡十分平緩，在主要轉(zhuǎn)速中，其動(dòng)力加速都表現(xiàn)突出。雪鐵龍對(duì)賽納的宣傳包裝側(cè)向于運(yùn)動(dòng)型，從百公里加速成績(jī)看，手動(dòng)版成績(jī)跨入了“10鈔鐘俱樂(lè)部”，在國(guó)產(chǎn)轎車中，應(yīng)當(dāng)算是當(dāng)之無(wú)愧。

　　此外，在環(huán)保方面，EW10已高出中國(guó)環(huán)保法規(guī)的要求，它的防污染系統(tǒng)達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性也十分突出，根據(jù)廠商的資料，其百公里理論油耗只有6升。