入門MPV之選 PCauto體驗(yàn)東方之子Cross
休閑轎車在使用時(shí),往往要面對(duì)復(fù)雜的路況、長途的駕駛,因此對(duì)車子在動(dòng)力、通過性、安全等方面的綜合性能要求都比較高,這恰恰是這款Cross車型所獲得的優(yōu)勢。
此次試駕的東方之子Cross搭載了奇瑞自主研發(fā)的ACTECO1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),是由奇瑞與奧地利AVL聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)的,完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。ACTECO1.8L為直列4缸雙頂置凸輪軸,16V多點(diǎn)電噴汽油機(jī)型,最大功率為97kw,最大扭矩170N.M,各項(xiàng)動(dòng)力性能超過了2.4L車型搭載的三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)。在更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)下,這款發(fā)動(dòng)機(jī)還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性,曾在"千里一箱油"從北京到蕪湖的活動(dòng)中創(chuàng)造百公里5.04L的油耗記錄。
在試駕中感覺起步之后,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升,車輛加速過程平穩(wěn),油門響應(yīng)靈敏。這次試駕的東方之子Cross1.8舒適型采用5擋手動(dòng)變速箱,各個(gè)擋位反應(yīng)靈敏,但擋位之間行程偏長并且匹配稍差,在每次加減油門時(shí)都會(huì)有輕微的頓挫感。容易降低后排乘坐人員的舒適程度。同是在加速過程和高速行駛過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)和路面的噪音有些偏大,看來奇瑞在整車隔音方面應(yīng)該再多做些努力。營造一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境對(duì)于CROSS來說也同樣至關(guān)重要。
東方之子Cross與東方之子共用同一平臺(tái),前麥弗遜式、后復(fù)合多連桿式懸架,并針對(duì)國內(nèi)路況進(jìn)行了加硬處理,通過性不錯(cuò)。懸架設(shè)定也更偏向舒適,因此在一般駕駛條件下,柔韌的彈簧減振能過濾掉大部分的路面顛簸,有一點(diǎn)開美式MPV的感覺,但是加速仰頭和制動(dòng)點(diǎn)頭的現(xiàn)象卻并不嚴(yán)重,由于座椅位置比標(biāo)準(zhǔn)MPV低,因此轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾還在可以控制的范圍內(nèi),這是轎車的基因在發(fā)揮積極作用。盡管如此,還是不要拿它去冒險(xiǎn),和開東方之子相比,需要更加保守一點(diǎn)的駕駛方式。另外,可能出于成本,東方之子Cross雖然沒有采用最近比較流行的電子液壓助力轉(zhuǎn)向,但是機(jī)械式液壓助力同樣指向準(zhǔn)確,只是稍顯沉重,女性長途駕駛可能比較費(fèi)力。前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)配備了ABS+EBD,感覺剎車力還比較靈敏。
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暫無報(bào)價(jià) 暫無報(bào)價(jià)
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暫無報(bào)價(jià) 6.98 - 11.48萬
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暫無報(bào)價(jià) 4.48 - 6.08萬
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- 1 五菱宏光S 詢底價(jià)>> 6.18-6.98萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 五菱宏光 4.48-6.08萬 詢底價(jià)>>
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- 官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià) 品 牌:奇瑞 排 量: 暫無信息 參數(shù)配置 | 圖片(213) | 點(diǎn)評(píng)
優(yōu)點(diǎn):綜合多種車型特點(diǎn),外型大氣,車內(nèi)空間寬敞
缺點(diǎn):部分細(xì)節(jié)略顯粗糙,用料和工藝有待提高