新車體驗

　　擁有一輛威武的SUV幾乎是所有愛車人的夢想，體驗?zāi)菬o可阻擋的感覺是一種釋放心情的絕佳方式。但SUV龐大的身軀、不菲的價格和令人咋舌的油耗卻讓太多的Fans望而卻步了，直到有一天，瑞虎出現(xiàn)了……

　　瑞虎是奇瑞公司首次涉足SUV市場的處女作，與CR-V，歐藍德、途勝一樣，瑞虎也是在轎車平臺上開發(fā)的SUV�；�于B級轎車東方之子平臺而來的瑞虎，與其競爭對手相比個頭小了不少，全新的NCV新概念轎車的定位讓它在2Q36年上市之初就備受消費者矚目，1.6升、2.O升、2.4升三種車型包含了消費者最為關(guān)注的排量區(qū)間。如今，奇瑞繼續(xù)推出了瑞虎1.8升排量的車型，可以說是在以前的基礎(chǔ)上更加完善了瑞虎的產(chǎn)品系列。

　　從外觀上看，瑞虎3-1.8并沒有采用最新07款瑞虎的前臉元素，而是保留了瑞虎紀念版的車身設(shè)計，靈動輕巧的外形依舊是那個我們熟悉的身影。車頂?shù)男欣罴�、帶有高位剎車燈的擾流尾翼和碩大的車尾備胎外罩向世人展示著它的與眾不同，尾門上的ACTECO1.8標識則顯現(xiàn)出了它作為瑞虎家族新成員的身份。

　　瑞虎3-1.8的車內(nèi)采用了最受公眾歡迎的米色內(nèi)飾，布局整潔的駕駛臺非常符合現(xiàn)在年輕人追求簡單.輕松的生活理念。中控臺金屬銀色的裝飾件為車內(nèi)增添了不少運動風(fēng)格，但黑色的控制面板多少顯得有點突兀。令人欣喜的是，瑞虎座艙的整體工藝與以前相比有了很大提高，觸摸手感已經(jīng)比較細膩了，接縫處的處理也更加到位，可見奇瑞對于提高產(chǎn)品質(zhì)量所做出的努力已經(jīng)收到成效了。

　　坐進瑞虎的駕駛席，感覺座椅的支撐性比較出色，真皮座椅的質(zhì)感很突出，并且具備只有在中級豪華轎車上才會采用的電加熱功能，雖然從尺寸上來看要比標準的SUV小了很多，但其舒適性依然令剛剛坐進車內(nèi)的我感到一絲得意。調(diào)節(jié)好座椅位置，雙手握向方向盤，手感恰到好處的三幅方向盤可以用令人愛不釋手來形容，集成在上面的音響控制按鍵在這個價位的車型上也并不多見。另一個能夠為我?guī)�來驚喜的，是瑞虎3-1.8豪華型上搭載了6碟CD音響系統(tǒng)，配備四聲道揚聲器，并且設(shè)置了MP3連接端口，無疑為提升車型的性價比立下不少功勞。身為NCV新概念轎車，良好的視野是必不可少的，坐姿較高的瑞虎從先天條件上來說就具有優(yōu)勢，寬大的后視鏡提供了極佳的后方視野，而大型電動天窗則為車內(nèi)帶來了更加明亮的駕駛環(huán)境。

　　瑞虎3-1.8采用的發(fā)動機是與東方之子1.8型相同的ACTECO—SQR481FC直列4缸DOHC發(fā)動機，132馬力的輸出功率以及170牛米的最大扭矩在同等排量的發(fā)動機中屬于較高水平。在起步階段，瑞虎給人的感覺還算是比較靈敏的，尤其當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)／分鐘以上時，加速前沖的快感就更加明顯，由于是在一般公路上行駛，所以此時油門還留有一定的余量，可見車子的動力潛力是比較充足的。當(dāng)車速達到1OO公里／小時左右時，車內(nèi)的噪音明顯增大了不少，但發(fā)動機的噪音由于發(fā)動機艙采用了隔音棉而相對減弱了一些。方向盤適中的韌度為駕駛者提供了足夠的操控信心，前麥弗遜、后縱向拖曳臂式的懸掛設(shè)置使車子的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)令人滿意，雖然車身高度要比普通轎車高出一些，但側(cè)傾現(xiàn)象并不十分明顯。

　　為了加強車子的行駛性能，瑞虎3-1.8配備了型號為OR523MHC的新型變速箱，其單擋速比相比以前有所調(diào)整。五個前進擋的位置都比較清晰，加之離合器的力度適中，在擁擠的城市里走走停停還算是比較輕松的。只是個人感覺排擋桿的換擋韌性較強，操作起來需要略微加點力，但在車子過了磨合期后應(yīng)該會相應(yīng)減輕。

　　與目前國內(nèi)市場上的主流SUV相比，奇瑞瑞虎3-1.8在性價比上無疑有著很強的競爭力，但它的成功之路還會有一個發(fā)展的過程，無論是產(chǎn)品本身的不斷完善還是消費者對它的認知程度都需要時間。不過，瑞虎1.8依舊可以說是一款值得大家期待的產(chǎn)品，在它的身上，我們看到了奇瑞品牌的進步，也看到了自主汽車工業(yè)的美好未來。