奇瑞QQ6外觀圖片

　　沒見過QQ6之前，早就對它“中國版甲殼蟲”和“QQ3的老公”的稱呼有所耳聞。它是在原來QQ3的基礎上設計的三廂車嗎？動力是否有改變呢？空間如何呢？想必這是所有關注這款車的人最關心的問題。日前，我們與QQ6轎車來了一次親密接觸，將為你解答種種疑問。

　　外形極力體現(xiàn)年輕、時尚的元素

　　從外形上看，奇瑞QQ6的設計以圓形和柔和的線條為主，“拱門型”的設計使其側面看上去飽滿厚實，這樣設計的最大好處便是可以最大程度地利用空間。設計風格依然偏向年輕、可愛類型。

　　長寬高分別為3998×1640×1535mm的QQ6是國內為數(shù)不多的長度不足4米的三廂車，而與QQ3一致的軸距(2340mm)很好地詮釋了它的家族基因。這也可以看出QQ6是一款基于QQ3平臺而重新設計了外形的新車，它的整體形象不再是QQ3那樣圓滑。除了尾廂之外，它的倒三角前臉格柵形狀是與QQ3區(qū)別最大的地方，而雙圓燈的頭燈組設計在一段時期內依然會在汽車圈里流行，從A柱到C柱它都沒有QQ3那般圓滑，這些地方的設計或許會影響它的風阻系數(shù)。

　　QQ的兩個圓形大燈在這里被升級為了四個，轉向燈包含在了近光燈組的外延，由五個小燈組成，雖有一定創(chuàng)意，但個性得頗為另類。QQ6進氣格柵的面積要比QQ更大，并且由鍍鉻條圍繞，顯得尤為醒目招搖。發(fā)動機艙蓋的縫隙為QQ6營造出了一個微笑的嘴角，單從這一點看，QQ6倒是與大眾甲殼蟲有些神似。

　　尾部造型比較緊湊，后備廂的開口設計的比例較大，給人一種很能裝東西的感覺。奇瑞QQ6共有蘋果綠、檸檬黃、法蘭紅、淺香檳、海灣藍、奇瑞白、太空銀七種顏色可供選擇�？梢詽M足大部分時尚年輕人的需求。

　　兩廂變三廂的例子雖然不少，但要想自然順暢，讓人看著順眼也的確是種功力考驗，而QQ渾圓的外形底子更是給QQ6的設計者們留下了難題。為了避免視覺上的突兀，QQ6的“尾巴”力求短小，尾廂的側面輪廓與C柱之間也是盡力過渡圓滑，只是1535mm的高度要比通常的轎車高出不少，而不足4m長度又屬標準的緊湊車型，加之四個14英寸的小巧車輪，QQ6的身材比例顯然還沒有達到完美協(xié)調。

　　帶轉向燈的后視鏡可以通過左前門的按鈕進行調節(jié)，非常方便。QQ6的車漆涂裝設備采用了和德國寶馬一樣的DURR涂裝線，噴漆質量明顯超出同級別車型。

　　不過值得注意的是，我們發(fā)現(xiàn)車門和車身的接縫寬度不均勻，讓人感覺不怎么協(xié)調。如果能將制造工藝進一步提高，相信QQ6會在這個級別的車中做得更出色。 　　

　　內部空間寬裕，但內飾用料和做工都有提升空間

　　奇瑞QQ6的內飾設計很明顯是為了偏重于年輕人群，沒有仿桃木的飾板，深灰色的中控臺搭配金屬色的飾板，顯得很年輕。不過內飾的材質以及做工方面都有提升的空間。奇瑞QQ6車內一些部件之間的接合處不夠整齊；整體來說，QQ6的空間在同級別車中是比較寬敞的，除了用作代步的交通工具之外，作為一個三口之家的家庭用車也可以滿足。

　　對于一款家用小車，我們一般不會苛求它的空間，不過與先前的兩廂QQ比，QQ6確實大出了不少。雖然依舊是不到4米的車長，但是由于對室內布局的重新設計，讓QQ6有了更佳的乘坐空間，記者坐進去感覺非常舒服，頭部也不會有太多壓抑感。

　　掀背式的設計則為車主帶來了更為實用的后備廂空間，無論運送大件家具還是放置物品都十分便利。它的行李廂是可遙控開啟的，容積達500升，加上后排座椅放倒可以擴展到1000升，可以說在目前微轎市場中具有絕對的空間優(yōu)勢，不過，為了能給后排乘客的膝部擠出更多空間，廠家似乎壓縮了座墊的原有長度，所以感覺后排座位對腿部的支撐力欠佳。

　　QQ6突出了人性化的貼心設計和部分高檔車才有的配置。從電動車窗到門把手、中控防盜、附轉向燈電動外后視鏡、防眩目內后視鏡、兒童安全門鎖等，加上簡潔大方的內飾，都營造出了一種清爽、溫馨的氛圍；雙安全氣囊、ABS，提升了整車的安全性；裝置遙控中央門鎖、發(fā)動機防盜，讓行車更無后顧之憂；標配的行車電腦可隨時監(jiān)控發(fā)動機工作狀況；擁有車載CD，內飾做工較精細，全新底盤使操控靈活自如。另外，QQ6還裝備了行車電腦和發(fā)動機電子防盜設備，“加長前車身吸能緩沖區(qū)＋吸能方向盤柱＋預緊式安全帶＋雙安全氣囊+側圍全鋼防撞桿”的被動安全配置組合。整體來看，QQ6的內部做工還算說得過去，伸手可及的部位都加工的比較精細，但是在一些邊邊角角位置的做工就明顯欠火候。

　　最搶眼的莫過于它中置的儀表盤。這在國內該級別車型中屬于首創(chuàng)之舉。而一些信號、警示燈的布置還是位于方向盤前方。行車電腦還可以將里程及油耗等指標以數(shù)字形式顯示在其中。應該承認奇瑞的工藝制造水平一直在進步。

　　動力輸出平順

　　奇瑞QQ6整車上下最值得嘉獎的就是那臺首次裝配在奇瑞車型上ACTECO 1.3L發(fā)動機。全鋁鑄造的ACTECO1.3L發(fā)動機是ACTECO系列發(fā)動機的最新排量型號。雖然從外觀和發(fā)動機外層處理上，ACTECO1.3L發(fā)動機還會顯得有點粗糙，但運轉起來時，這臺發(fā)動機的聲音已經(jīng)沒有自主品牌發(fā)動機一貫的嘈雜聲，取而代之的是細密的“噓噓”聲，可見至少在內部工藝和運行順暢度上這臺發(fā)動機是有保證的。同時擁有CBR(可控燃燒速率)、VVT(進排氣可變正時)等技術，這也是不小的亮點。

　　不過每次起步停車的時候，感覺動力輸出非常平順，偶爾急加一點速度，油門跟車身響應還是比較迅速，這可能更多地應該歸功于新的變速箱，QQ6的變速箱(新車)不像QQ3那樣難掛。

　　1.3L動力能夠較好地滿足駕駛者的需要，踩踏油門的右腳稍加用力，車速便可達到120km/h，而此時發(fā)動機也未表現(xiàn)出1.1升車那般聲嘶力竭，且車身也比較穩(wěn)定。

　　駕駛著QQ6連續(xù)高速過了幾個急彎，QQ6的懸掛軟硬適當，轉向也很精確，由于配備了中高檔轎車才有的ABS＋EBD系統(tǒng)，駕駛QQ6成為了一件非常愉快的事情。

　　怠速時，發(fā)動機運轉平穩(wěn)，車內沒有明顯的抖動，所以駕駛者一上來就能有一個不錯的第一印象。QQ6的三款1.3L車型全部配備了助力轉向，除了輕便之外，虛位很小也是一個特點。由于受成本的制約，任何一款微型轎車都不會在抑噪方面花費太多的力氣，但QQ6的發(fā)動機在最常用的3000r/min以下時，噪聲并不突出，若不是刻意留心，基本察覺不到。

　　QQ6沿用了QQ的懸架結構，麥弗遜式前懸架加扭力梁式后懸架，這也是微型車產(chǎn)品最常用的懸架結構，雖然談不到舒適、運動，但效果也是合情合理，經(jīng)過顛簸路面時，車身毫不松散，符合都市小車的定位。

　　QQ6目前的在售車型只配備了五速手動變速箱，檔位比較清晰，只是仍然存在檔位和離合器的行程偏長的問題。離合接合點比較低，需要全力踩盡行程才能分離，剛開車時需要有段時間適應，長時間操作也容易疲勞。

　　QQ6雖然擁有了平易近人的價格，寬裕的車內空間和更進一步的發(fā)動機技術，但憑借這些就想要成為“中國版甲克蟲”，似乎還是欠缺些什么。

　　技術亮點：

　　整體性能比Q3上了一個臺階，儀表盤非常漂亮，并且有油耗顯示，非常實用，內飾做工要好很多，更多人性化理念在此車中尤為體現(xiàn)，Q6后排座椅配套的頭枕與較實用的后備箱，對于行車中被別人追尾時，對后排乘坐人員的保護，是非常明顯的。

　　試車手點評：

　　QQ6是個不錯的家庭入門級微型車，超大的空間是它的最大優(yōu)勢，對于4、5萬元的價格我們認為還算可以接受。號稱“中國甲殼蟲”，在駕乘空間、發(fā)動機、舒適配置等方面進行了升級。