QQ、風云、旗云、東方之子……奇瑞向來以車型多而著稱于國產(chǎn)自主品牌汽車市場，但是觀察其產(chǎn)品的市場定位，卻似乎總像缺點什么。仔細觀察，還是在10萬元左右的A級車市場上沒有合適的車型推出。所以，奇瑞A5系列車型便由此應運而生，尤其是A520車型，開創(chuàng)了中國A級2.0 L排量車型售價10萬元以下的先河�？磥恚�性價比注定將成為奇瑞今天乃至以后的殺手锏。

『奇瑞A520的前臉造型』

　　第一眼看到A520，會稍稍有一點似曾相識的感覺，努力回想一下，會在東風日產(chǎn)陽光車型上發(fā)現(xiàn)一些相似之處，比如圓弧狀的前臉、三角形的車燈以及同樣圓潤的尾部造型。但是仔細觀察，A520還是擁有著一些全新的設計元素，而這些又是目前比較流行的。例如精致的鍍鉻前進氣格柵、時髦的車頂圓拱、動感的五輻式輪轂等。

『奇瑞A520的側(cè)面車身及前后大燈特寫』

　　不過車身做工仍能讓人挑得出瑕疵，例如某些鈑金接縫對得不齊，某些邊緣還欠缺工整。車身的做工似乎還不及老一代車型東方之子，畢竟差著好幾萬的價格。但不管怎樣，這是奇瑞第一輛由內(nèi)至外自己全新開發(fā)的車型，外形已經(jīng)做到新穎和大方得體。

『奇瑞A520的尾部造型』

　　A520的內(nèi)飾設計可以稱得上是精美。中控臺灰色的塑料件與銀色的仿金屬裝飾條搭配得很和諧。整個儀表臺接縫處比較勻稱，做工挑不出什么大的毛病。儀表盤采用了黑底的三圓式造型，指針很纖細，顯得很簡潔，符合A級車的造型元素。下方的多功能顯示屏能顯示時間、里程數(shù)、瞬時油耗等信息。

『奇瑞A520的內(nèi)飾細節(jié)』

　　軟硬適中的座位很舒服，觀感也不錯。前座坐姿很高，即使調(diào)到最低位置也依然很高，如果調(diào)到最高，一般的男性駕駛員的頭部空間就不那么富余了。而后排座椅空間還是不錯的，腿部和頭部都會有富余，屬于A級車的中上水平。

　　我們試駕的是10.58萬元的最高配置版本，有電動座椅、6碟CD、恒溫空調(diào)、轉(zhuǎn)向盤有音響控制、側(cè)面氣囊、鋁合金輪圈、加熱后視鏡、倒車雷達、天窗等豐富的配置。值得一提的是整個車系均有后座出風口，只是出風口位置應該在煙灰槽上面而不是下面，那樣吹送空調(diào)的面積才能更廣。

『奇瑞A520的外觀細節(jié)』

　　奇瑞A520搭載的是奇瑞ACTECO 2.0L發(fā)動機，靜止狀態(tài)下的噪聲并不明顯，鑒于價格的原因，還是會有輕微的抖動傳入駕駛艙內(nèi)。但這款發(fā)動機的動力輸出顯然并不是非常突出，95kW的最大功率與180 N·m的扭矩只能算是中等水平。

『奇瑞A520的發(fā)動機』

　　靜止加速時，車速直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000rpm/min左右時才開始有明顯的提升，繼續(xù)加大油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速攀升，此時的加速感覺才會比較明顯，看來這款發(fā)動機的最佳工作范圍應該是在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

『奇瑞A520的前內(nèi)部空間』

　　離合行程很長，接合點不是很清晰，但踩下去的力度卻非常輕巧，所以控制并不吃力。與離合的感覺相似，油門和制動踏板感覺也很輕松，制動反應不錯，均勻漸進，力量足夠，ABS＋EBD的裝備也令人安心。變速器的換擋行程略微有些長，但擋位還算清晰，只不過入位時的彈性還有待加強。

『奇瑞A520的跑姿』

　　A520的整個底盤給人的感覺是明顯成熟了許多，比以往奇瑞所有車型都做得要好。懸掛的感覺也比較精良，對于微小的連續(xù)振動過濾得相當徹底，在經(jīng)過一些碎石路面時幾乎感覺不到振動。但當遇上突如其來的凸起時，懸架的反應就不夠利落了，車身的跳躍會比較大，但傳來的沉悶砰砰聲也會給人扎實的感覺。

『奇瑞A520的跑姿』

　　目前，奇瑞A520的市場售價為8～10萬元之間，在這個價格的車型排量能夠達到2.0L還真是不多見，就沖這一點，A520就具有了得天獨厚的旺銷條件。無論怎樣，我們期待著奇瑞A520能夠暢銷，我們期待著所有的自主品牌車型都能夠暢銷。但本著對消費者負責的態(tài)度，以目前的造車水平來看，我們還必須繼續(xù)努力，不斷改進。

    　編者按——

    　奇瑞汽車作為中國自主品牌之一，一直受到了廣大消費者的喜愛。從QQ熱銷開始，奇瑞便嘗到了“甜頭”，之后在不同車型中都推出了自己的自主車型，A520就是奇瑞在緊湊型車中推出的新品，對于該車的前景我們還是應該持樂觀態(tài)度去看待，畢竟這是我們中國的自主產(chǎn)品。