【原創(chuàng)】內(nèi)功升級-試駕05款三屏DVD東方之子
2005-03-28 10:23
出處：pcauto
作者：
PCauto 評測組 向朝輝
責任編輯：
xiangzhaohui
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動力篇：
在動力方面依然采用三菱的4G64SM直立四缸16氣門頂置凸輪軸多點電噴發(fā)動機，與之配合的是三菱INVECS－II智能型四檔手自動一體變速箱，能模仿車主的駕駛習慣，自動執(zhí)行最佳行車檔位和換檔時機，最大功率：95Kw/rpm；最大扭矩：198Nm/rpm。
你說它是老款，也可以說它是成熟，奇瑞的三年六萬公路保養(yǎng)不是吹出來的。
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蒙迪歐
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PCauto試駕奇瑞新東方之子
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2011上海車展 奇瑞新東方之子
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2011上海車展探館視頻：奇瑞新東方之子
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7.1 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 7.2分 | 東方之子的內(nèi)外造型的確有了翻天覆地的變化，配置的豐富程度更是讓人咋舌。不過車廂的人機工程學設定并不理想，尤其是座椅這種看似普通但卻最能影響駕駛的環(huán)節(jié)。動力方面提供了奇瑞自主研發(fā)的2.0L DVVT發(fā)動機，搭配一臺可以模擬7個前進擋的CVT無計變速器，普通代步的話平順自然，但需要急加速的時候沖勁并不明顯。 | ||
| 黃榮嘉 | 7.1分 | 當這一代寶馬放棄經(jīng)典的L6發(fā)動機時很多都失望了，但E92 M3裝備的V8發(fā)動機用更強的動力，以及更輕的體重說服了世人。變速器方面M-DCT七速雙離合變速箱取代了原來的SMG變速器，無論是平順性還是換擋速度都更優(yōu)秀，而且設置選項也更加豐富。 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | 龐大的身軀與細小的輪胎，這種不當?shù)谋壤矝Q定它只能是一部家用到不能再家用的中級車。內(nèi)飾方面值得肯定就是整潔，但似乎一切都那么死板，還好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系統(tǒng)這些配置的增加令其有所加分�？臻g方面集成了上一代不少優(yōu)勢，在中級車中絕對算得上出色。操控與動力并不是它的重點，我只能說它是一部出色的家用車，到此為止。 | ||
| 評測文章：奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進化 | ||||
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