家喻戶曉經(jīng)典重生 試駕鈴木新款奧拓
· 汪汪大眼惹人憐
在Suzuki原廠所設(shè)計的水滴狀頭燈、動感柵型水箱護罩與嵌入式前霧燈,可愛的造型可謂新世代的熱情靈感。
全新7代Alto的車體外觀造型,在日漸嚴格的汽車撞擊安全法規(guī)的約束下,采用大量的圓弧鈑件與保險桿,減去的棱棱角角一來不但可對行人更友善,在外觀上也顯得俏皮可愛,特別是配上那對點綴于車頭左右的汪汪大眼頭燈,以及主打的薔薇紅車色,想必許多年輕女性在街角碰上Alto都會大喊「卡哇依」。Alto以連成一氣的整合式水箱護欄與下氣壩,車前標配前霧燈,后霧燈也依照安全規(guī)定成為標準配備。
Alto車側(cè)肩線由車頭斜上劃至車尾,到C柱部分角度陡峭攀升,讓后車窗呈現(xiàn)特殊的三角造形,而車尾更是垂直下切連向圓弧外拱的后葉子板,顯得尾部線條簡短有力。
當視線來到車側(cè)部分,Alto超短前后懸的配置,讓四輪幾乎落在車體的四個角落,不但可以增取較大的車室空間,同時有助于車身平穩(wěn)性。車側(cè)肩線由車頭斜上劃至車尾,到C柱部分角度陡峭攀升,讓后車窗呈現(xiàn)特殊的三角造形,而車尾更是垂直下切連向圓弧外拱的后葉子板,顯得尾部線條簡短有力。
車尾部分,兩具大面積魚鰭式尾燈,紅白燈殼配置,成為視覺焦點,不過在敞開行李廂后,燈組卻讓行李廂開口內(nèi)縮,減低了開口面積。好在其后排座位為5/5可倒平設(shè)計,利用左右后車門也能進出貨物。在后座乘客空間上,以筆者168公分之身高膝部空間可容約一個拳頭之見方,頭部空間末約相等,不過由于后窗尾端的上斜設(shè)計,讓視覺寬敞感受到影響,后車窗也仍是手搖窗配置。
在后座乘客空間上,以筆者168公分之身高膝部空間可容約一個拳頭之見方,頭部空間末約相等,不過由于后窗尾端的上斜設(shè)計,讓視覺寬敞感受到影響,后車窗也仍是手搖窗配置。
·內(nèi)裝簡潔不花俏
Alto的前座鋪成,以上儀表總成黑色、中控臺灰色與音響主機上的銀色為主調(diào)。特殊的不具箱門手套箱設(shè)計,空間加大,另其至少可放入5瓶礦泉水。
Alto內(nèi)裝多以塑料鋪成,偶而在細節(jié)處可見塑料射出的毛邊?照{(diào)系統(tǒng)的配置也頗為簡單,同時顯得清楚易懂好操作。
Alto的前座鋪成,以上儀表總成黑色、中控臺灰色與音響主機上的銀色為主調(diào)。單顆潛望式儀表內(nèi)含橘色冷光時速表附行車信息顯示屏;引擎轉(zhuǎn)速表則以圓球狀獨立于儀表之左上方。中控臺部分,最高位置除了兩道空調(diào)出風口外,接于下方則是整合式可讀MP3音響,并具有AUX-IN音源輸入端子功能,支持外接式音樂播放器;在四門上個配備了16公分大小全音路揚聲器,至于兩具高音揚聲器則裝置在前擋風玻璃下。
Alto引擎轉(zhuǎn)速表則以圓球狀獨立于儀表之左上方,同時頭燈高度手動調(diào)整、前后霧燈按鈕則落在轉(zhuǎn)速表下方位置。
副駕駛座前方的手套箱,Alto改以單純的無上蓋置物箱取代,容許更大容量的空間,至少可置入五瓶以上的礦泉水,這絕對是一般手套箱無法達到的大容量;至于前座置杯架位于排檔座前方與中控臺置物盒并陳,方形中控臺置物盒,同時可容納至少6片盒裝CD。令有中央冷光收納盒為于音響系統(tǒng)與空調(diào)旋鈕之間,此處可提供如回數(shù)票、小包面紙、或是太陽眼鏡等,體積較小的物體收納。Alto車式空間雖然不大,不過設(shè)計了許多收納空間,用以展現(xiàn)實用性。
分離可倒式后座椅,在全數(shù)攤平之后行李廂容積可達345公升,輕松可置入兩臺折迭腳踏車。
關(guān)于安全,是無可妥協(xié)的用車需求,Alto車體小,車體潰散區(qū)也跟著縮小,乘客與駕駛需要更友善的保護,在此Alto配備了四只SRS輔助氣囊,包括了雙前座氣囊與車門輔助氣囊,在車體座艙結(jié)構(gòu)上,Suzuki利用TECT座艙防衛(wèi)科技,利用可潰縮車體吸收撞擊力道,并潰散沖撞力道至車體及鋼梁結(jié)構(gòu)。至于剎車系統(tǒng)Alto搭載了ABS+EBD,防死鎖剎車以及電子煞車力道分配,因應(yīng)車輛行駛狀況及載重程度分配四具車輪之煞力。
全新7代Alto,不僅為Suzuki旗下之全球戰(zhàn)略車,在導(dǎo)入臺灣后,也被視為重點產(chǎn)品之一,在小車的級距內(nèi)提供更為經(jīng)濟的價位選擇,而搭配了全車4氣囊與ABS、EBD等電子安全系統(tǒng),也增加安全上不可妥協(xié)的競爭力,遑論與身俱來的亮眼油耗表現(xiàn)。如果消費者鎖定的是市區(qū)行走、一輛可遮風避雨的輕松代步工具,加上負擔較低的價格,那么別忘了把Alto列入您的考慮名單之中。(文章來源:U-CAR)
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8.2 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
17.3秒 | 45.3米 | 暫無 | ||
李俊鋒 | 8.0分 | 相信大家都還記的“老三樣”還屬于大眾眼中的“高檔”車的時候,奧拓就是名副其實的家用車。而且盛行程度絲毫不比捷達、富康這樣的車型差,所以說奧拓這個名字在中國的百姓家還是相當?shù)纳钊肴诵牡摹,F(xiàn)如今展現(xiàn)在我們面前的這款奧拓,前面加上了一個“新”字,也確實從里到外的讓我們感受到了它的新,但貼近百姓的定位卻依舊如故。 | ||
林喆 | 8.5分 | 雖然合資品牌的好幾款微型車在國內(nèi)的境況都不如期望中那么好,但也不能因此而否認奧拓的確是一款不錯的產(chǎn)品。首先以一臺1.0L排量的直列3氣缸發(fā)動機來說,奧拓的平順度和加速性能已經(jīng)非常不錯了。而且縱觀國內(nèi)大小相近價錢相仿的兩廂小車,奧拓的高速穩(wěn)定性尤其突出。無奈國情所限,這種高品質(zhì)的微型車似乎不太受青睞。 | ||
劉明輝 | 8.2分 | 奧拓毫無疑問是目前A00級車型中最好的一款,當然也許因為競爭對手都是自主品牌的原因,奧拓顯得優(yōu)勢十足。工藝出色、穩(wěn)定性也很好,燃油經(jīng)濟性更不用說,而且駕駛奧拓的感覺并不比雨燕差到哪去,完全沒有自主品牌那種粗糙、松散的感覺。但也正因為這樣,它的價格要高出對手不少,本來買小車就是圖個便宜,與其這樣,那么再增加少許錢的話不如買一臺A0級車型了。 | ||
評測文章:玩世不恭小王子 PCauto測試長安鈴木新奧拓 |