前文中咱們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了新奧拓，可以說(shuō)這款車(chē)從里到外都是全新的，那么日常駕駛和性能方面的表現(xiàn)又如何呢？雖然說(shuō)奧拓盛行的那個(gè)年代汽車(chē)媒體基本上還都沒(méi)有測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)，所以很難有老款?yuàn)W拓的測(cè)試成績(jī)作依據(jù)。但相信這款當(dāng)年相當(dāng)盛行的小車(chē)很多朋友都開(kāi)過(guò)，所以通過(guò)我對(duì)新奧拓的描述，大家心里應(yīng)該也就有個(gè)譜了。

新奧拓  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    奧拓的這次全面換代中也包括更換了更新的發(fā)動(dòng)機(jī)。鈴木最新的一款型號(hào)為K10B的1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)被裝在了新奧拓上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6200rpm可輸出其最大功率52kW（71馬力），2500-3500rpm時(shí)可輸出92牛米的最大扭矩。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)1.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中還屬于中上等水平呢。

    新奧拓和老款?yuàn)W拓的共性是車(chē)型定位非常明確，入門(mén)級(jí)的車(chē)用小車(chē)形象早就深入人心。所以對(duì)于這樣的車(chē)型，在試駕過(guò)程中我們所要體驗(yàn)的，更多的在意其在駕駛乘坐過(guò)程中的舒適性便捷性�？紤]到北京這樣的城市日益擁堵的交通狀況，所以我們本次的試駕車(chē)選擇了一輛自動(dòng)擋車(chē)型，畢竟廣大消費(fèi)者早已接受自動(dòng)擋車(chē)型，因?yàn)樗�的便捷，真正做到了男女通吃，老少皆宜�?/p>

    既然說(shuō)到了變速箱，咱們就先來(lái)說(shuō)說(shuō)這款4速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)。這臺(tái)變速箱并不是頭一次在鈴木的車(chē)上出現(xiàn)，之前的天語(yǔ)SX4、吉姆尼車(chē)型上用的都是這款變速箱。變速箱的技術(shù)相對(duì)較老，換擋沖擊感規(guī)避的不是很講究，多少會(huì)影響一些駕駛的舒適程度。日常駕駛中，變速箱不會(huì)非常“積極”的換擋，前三檔基本上每個(gè)檔位都會(huì)拉到2500rpm左右才會(huì)升擋。雖然說(shuō)變速箱這樣的做法沒(méi)法做到先進(jìn)的變速箱那般平順，但卻很符合新奧拓的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性。

    上文中已經(jīng)說(shuō)到了，這款1.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出峰值是出現(xiàn)在2500-3500rpm之間，屬于調(diào)校比較注重中低轉(zhuǎn)速輸出的，這很符合家用車(chē)的特性。車(chē)身輕是奧拓的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也能讓奧拓的起步不顯吃力。60km/h左右時(shí)速的途中加速能力就要弱一些了。