天語SX4三廂轎車推出才3個月，長安鈴木就借上海車展向中國市場推出了其兩廂SX4，可以說是下了一步先手。因為這款體現(xiàn)Crossover概念兩廂車的到來，也許會開創(chuàng)國內(nèi)兩廂車市場一個新的時代。

    在說兩廂SX4之前，應(yīng)該提一下Crossover概念。也許很多讀者對于這個詞耳熟能詳，不錯，現(xiàn)在國內(nèi)不少車型都以此概念向消費者推薦自己的產(chǎn)品，比如說奇瑞V5、日產(chǎn)駿逸、大眾途安、三菱歐蘭德等，但是那些多是MPV或SUV類車型，而在國產(chǎn)兩廂車上推行Crossover概念的，長安鈴木是第一個吃螃蟹的品牌。但是放眼國外，運用此概念的兩廂車卻數(shù)不勝數(shù)，如大眾的CrossPolo、雪鐵龍C3等，都可以算是其直接競爭對手。而長安鈴木SX4在國內(nèi)的這一登場，正好填補了國內(nèi)小車市場的一個空白，也就是說獨此一家，暫無分號。

    不過話說回來，天語SX4三廂轎車也就國內(nèi)有，國際上也才剛剛亮相。兩廂SX4則早就在外賣得不錯。而且我們編輯部都更喜歡兩廂，覺得三廂車的外形始終不如兩廂車看的那么順眼，畢竟兩廂才是原汁原味，我們很高興現(xiàn)在SX4終于恢復了原有的風采。

    其實在今年的2月刊三車對比中，我們已經(jīng)就天語SX4與其他兩款競爭車型作過比較，讀者應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)，SX4的個頭比其他兩款車明顯大多了，也高多了。其實這個就是Crossover的概念之一，車內(nèi)空間更大，通過性更好。

    兩廂SX4也秉承了這個概念，我們試駕的是SX4豪華型車，為了體現(xiàn)不同于一般的兩廂車，其在車身底部多了一圈黑色的大包圍，這種常在越野車上見到的設(shè)計讓人在初次見到SX4時就會覺得其更像一款小型的SUV，充滿了運動氣質(zhì)；而進氣隔柵的粗線條設(shè)計和尾門上的擾流板又讓人覺得其像改裝后的跑車；在車頂上的兩條行李固定架給人以多功能車的印象。這樣集多款車的設(shè)計于一身，的確不辜負其Crossover的理念。不過對比剛剛在日內(nèi)瓦車展上亮相過的SX4四驅(qū)車，國產(chǎn)的SX4在外觀上雖然已經(jīng)充滿動感，但似乎還缺少一些讓人眼睛一亮的地方。

    而在內(nèi)飾上，兩廂SX4與天語SX4相比基本沒有改變，儀表臺的設(shè)計簡潔有序，不過配置更為豐富與齊全，不僅有6碟CD、6個安全氣囊、恒溫空調(diào)，以及倒車雷達、電動后視鏡，而且采用運動型真皮座椅，不過米色的真皮座椅缺乏一定的運動氣息，沒有外觀給人的運動感那么強烈。不過座椅很高，很舒服，出入時并沒有坐到車內(nèi)低了好多的感覺，保證了良好的視野。

    當然，高車身還得益于SX4的大離地間隙，與普通兩廂車相比，SX4至少要高了20多毫米，最小也要達到175毫米。但這并沒有影響它的駕駛操控性。兩廂SX4采用與天語一樣的M16A發(fā)動機，最大功率109馬力，最大扭矩144�！っ�。在動力一樣的情況下，由于車身承載重量小了將近20公斤，因此在提速、操控等方面的表現(xiàn)反而更好。