應(yīng)“運(yùn)”而生----試駕09款?怂
新款更人性化的設(shè)計(jì)在人體工程學(xué)和實(shí)用性方面取得了進(jìn)步。低斜的A柱及座艙前移的設(shè)計(jì),讓乘客獲得了更寬敞的乘坐空間。改進(jìn)后車(chē)門(mén)飾板的扶手設(shè)計(jì),也更符合人體工程學(xué),同時(shí)也加大了儲(chǔ)物空間,可以容納較大的地圖、雜志或礦泉水瓶等日常用品。全新設(shè)計(jì)的滑動(dòng)式中央扶手,更增添了車(chē)主駕駛時(shí)的舒適性。而后排的空調(diào)出風(fēng)口,讓后排乘客的乘車(chē)待遇也提高了不少,這也充分證明了中期改款所取得的成績(jī)——更成熟。
09款?怂谷龓車(chē)型的內(nèi)飾布局沒(méi)有變化,但質(zhì)感較上一代更高檔
內(nèi)飾方面,煥然一新的中控臺(tái)更加精致和富有現(xiàn)代感。三廂上深下淺的顏色搭配提升了整個(gè)車(chē)內(nèi)空間的檔次,兩廂版車(chē)型上的音響面板使用了深色碳纖維制作,學(xué)習(xí)了S-MAX/" target="_blank" >福特S-MAX和致勝的設(shè)計(jì)風(fēng)格,金屬拉絲的材質(zhì)提高了?怂沟膬(nèi)飾質(zhì)感。中控臺(tái)的顏色設(shè)定,依據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好,在典雅的灰色中特別添加了赭紅色的元素。三廂版和兩廂版車(chē)型分別采用了金屬材質(zhì)和碳纖維材質(zhì),再配合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的換擋手柄,給人感覺(jué)較上一代車(chē)型要活躍很多。
09款?怂古苘(chē)式儀表更加時(shí)尚
為了突出09款的運(yùn)動(dòng)特性,儀表的設(shè)計(jì)采用了跑車(chē)式自發(fā)光白色背景鍍鉻四環(huán)造型,不但突出了立體感,而且在功能性方面也變得更完善,中央的數(shù)字信息顯示屏包含了行車(chē)所需的各種信息。但在精細(xì)程度方面還需要進(jìn)一步的精雕細(xì)琢!
高配車(chē)型上,雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)的出現(xiàn)讓人欣慰,終于可以跟現(xiàn)役車(chē)型上近乎落伍的手動(dòng)空調(diào)旋鈕說(shuō)拜拜了!而新增添的USB與iPod接口設(shè)計(jì)無(wú)疑是與時(shí)俱進(jìn)的另一種詮釋?zhuān)ㄟ^(guò)一個(gè)USB端口和一個(gè)輔助插座,目前市場(chǎng)上任何移動(dòng)音頻格式都可以直接連接到音響系統(tǒng),為車(chē)主解決了因格式不符合而不能播放音樂(lè)的麻煩,擁有iPod的車(chē)主更可以通過(guò)音響控制系統(tǒng)操作最新型號(hào)的iPod。
安全性方面充分體現(xiàn)了新款?怂沟某墒。全車(chē)系標(biāo)配駕駛座和前排乘客安全氣囊以及前排座椅側(cè)安全氣囊,新增了安全帶未系提醒裝置,該裝置以往通常只出現(xiàn)在更高級(jí)別的車(chē)型上。兩廂運(yùn)動(dòng)版還增加了ESP,這無(wú)疑成為其一個(gè)新的賣(mài)點(diǎn)!
看到這里,一定會(huì)有讀者問(wèn)為什么沒(méi)有提及駕駛感受。這正是我要說(shuō)明的,因?yàn)樵隈{駛感受方面新款基本沒(méi)有變化,為了不浪費(fèi)篇幅,大家不妨看一下以前關(guān)于福克斯的駕駛文章。
09款?怂共捎4速手自一體變速箱與現(xiàn)役車(chē)型相同
?怂乖跈C(jī)械工程和性能方面一直有著不錯(cuò)的口碑,因此新款并沒(méi)有在變速箱、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面做出大的動(dòng)作。在追求“駕駛動(dòng)感,精彩生活”的激情車(chē)主中,對(duì)福克斯的底盤(pán)一直稱(chēng)贊有加,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也比較滿(mǎn)意。這次改款對(duì)我而言,有些遺憾的是5速手自一體變速箱沒(méi)有出現(xiàn)在新款上。當(dāng)然,以前的4速手自一體變速箱很成熟,然而在日新月異的汽車(chē)領(lǐng)域,對(duì)于一直強(qiáng)調(diào)“運(yùn)動(dòng)”和“駕駛”的車(chē)型而言,4速變速箱的確顯得有些保守和不夠激情了。換擋遲滯\高速行駛時(shí)4擋的局限性,以及過(guò)高的油耗已不那么盡如人意!
雖然這是這一代福克斯生命周期中最大的一次改款升級(jí),但顯然它的改變并沒(méi)有超出我們之前的想象。2009款的上市,標(biāo)志著長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的第二代?怂沟某墒,同時(shí)也意味著在融入了“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的新福克斯,也在向同門(mén)的“S—MAX、蒙迪歐一致勝”看齊。(來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào))
- 官方價(jià): 9.98-16.99萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 8.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌:福特
- 級(jí) 別: 緊湊型車(chē)
- 排 量: 1.6L | 1.8L | 2.0L
- 變速箱: 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色:
- 1 ?怂 詢(xún)底價(jià)>> 9.98-16.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 官方價(jià): 9.98 - 16.99萬(wàn) 品 牌:福特 排 量: 1.6L | 1.8L | 2.0L 參數(shù)配置 | 圖片(5830) | 點(diǎn)評(píng)
優(yōu)點(diǎn):外觀更具有動(dòng)感,內(nèi)飾改變較大,動(dòng)力出色
缺點(diǎn):自動(dòng)版加速有些滯后
8.9 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.54秒 | 38.35米 | 暫無(wú) | ||
林喆 | 9.0分 | 新?怂沟拇舜螕Q代可以說(shuō)是充滿(mǎn)誠(chéng)意的,車(chē)輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌,動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì),實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱(chēng)職,動(dòng)力輸出線(xiàn)性直接,百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說(shuō)明了問(wèn)題,同時(shí)新?怂钩錾膭x車(chē)性能和扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車(chē)輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí),?怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議,但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度,同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴,加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速,配合車(chē)輛出色的底盤(pán)調(diào)校絕對(duì)能讓愛(ài)好駕馭的朋友大呼過(guò)癮。 | ||
曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新?怂瓜鄬(duì)于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升,相對(duì)于上一代車(chē)型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說(shuō)了。2.0L的?怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車(chē)型,想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行,偶爾撒把野也OK。 | ||
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試新?怂2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 |
8.6 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
14.12秒 | 41.04米 | 暫無(wú) | ||
林喆 | 8.5分 | 新?怂沟母目顭o(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說(shuō)是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線(xiàn)條設(shè)計(jì)更加豐富,也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì),在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級(jí)車(chē)型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯,但?怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車(chē)型在動(dòng)力上雖然沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的激情,但扎實(shí)的底盤(pán)和充滿(mǎn)韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | ?怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒(méi)有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié),但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感,1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說(shuō)動(dòng)力十足,但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是可以滿(mǎn)足的。 | ||
曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下,很高興遇到福克斯這樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見(jiàn)的車(chē)子。外形新銳動(dòng)感,內(nèi)飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減,并沒(méi)有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門(mén)級(jí)的動(dòng)力,但依然足夠讓新?怂故辗抛匀纾劣趯(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性,具備同級(jí)前列的駕馭樂(lè)趣時(shí),也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
評(píng)測(cè)文章:經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 |
8.7 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
李俊鋒 | 8.9分 | 這一代?怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過(guò)在內(nèi)飾方面,運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認(rèn)同的,畢竟是家用車(chē),舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說(shuō),這一代?怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外,其內(nèi)在品質(zhì)依然沒(méi)變,仍舊是那臺(tái)操控出色的車(chē)子。 | ||
wangziping | 8.8分 | 新款?怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴(chē)型,但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮,整體更趨向運(yùn)動(dòng)化,如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車(chē)型級(jí)別中有所建樹(shù)。不過(guò)?怂沟男驴蠲媸缹(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊,到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何?讓我們拭目以待。 | ||
林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色,內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道,整車(chē)工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩,加速時(shí)油門(mén)與動(dòng)力的關(guān)系沒(méi)有07款那么暴躁,方向依然精準(zhǔn),不過(guò)懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適,綜合來(lái)說(shuō)這一代?怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏(ài)。 | ||
評(píng)測(cè)文章:領(lǐng)先發(fā)布!PCauto全面測(cè)試09款新?怂 |