編者按：一直以來蒙迪歐中庸的外形、隱性的優(yōu)點使得這款擁有出色操控性的車型市場上表現(xiàn)很糟糕，福特也意識到這點，因此他們對全新蒙迪歐進行了有史以來最大的改變，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一代車型的進步跨度，我們稱之為1.5代的進化，長安福特同步推出全新蒙迪歐，太棒了！但我們卻沒有見到最期待的2.5T版本。

　　外觀－－蒙迪歐超前的視覺姿態(tài)符合最新行人安全要求

　　第一次將全新蒙迪歐在眾目睽睽之下駛上公路，路上絕對的回頭率讓我們能夠清晰的看見福特的設(shè)計師們是如何用心良苦地打造這一款中級車。全新蒙迪歐身上存在著超前的IOSIS概念車影子,以梯形下格柵為特色的“前臉”動感設(shè)計元素。這種元素也日益成為全新福特車型的特征之一。而福特最近推出的幾種車型包括S-MAX在內(nèi)都明顯帶有這種特征。較高的發(fā)動機罩設(shè)計不僅使全新福特蒙迪歐車身看起來更為強壯，進一步傾斜的A柱，抬高的肩線，外擴的輪拱，達(dá)到更加動感的視覺姿態(tài)，還保證能夠滿足最新的行人安全要求。

　　福特這次除了造型給我們非常大的信心之外，外觀細(xì)節(jié)也讓我們看到了福特的進步，所有為消費者考慮的細(xì)節(jié)我們一定支持：我們試駕的為豪華版，HID氙氣前大燈＋自動水平調(diào)節(jié)＋自動清洗裝置，同時帶有智能彎道輔助照明燈，每當(dāng)轉(zhuǎn)彎時候就會自動開啟，照亮拐彎方向周圍，雖然與主動轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)頭燈有區(qū)別，但一樣能提升夜間行車安全性。最值得一提的是電動可折疊外后視鏡上除了集合了轉(zhuǎn)向燈，同時在外后視鏡下方還隱藏有一個照地?zé)簦��?dāng)車門開啟以后，照地?zé)魰�自動開啟，為車內(nèi)乘員上下車照亮路面，你就不用擔(dān)心會踩到不該踩到的東西，非常用心，這個功能我們在S80以及S-MAX上同樣見到。

　　視覺是第一印象，前兩代蒙迪歐吃了這個啞巴虧后終于學(xué)聰明，這代的蒙迪歐在外形上可不會再甘拜下風(fēng)了。

　　內(nèi)飾－－動感內(nèi)飾縫隙依舊較大國產(chǎn)運動版將用銀色內(nèi)飾

　　剛剛進入全新蒙迪歐車內(nèi)，你能察覺到的第一個改變就是無需通過轉(zhuǎn)動鑰匙來發(fā)動。整個內(nèi)飾延續(xù)了動感的設(shè)計，此次我們試駕的是高配置版本，鋼琴漆內(nèi)飾跟動感主題的內(nèi)飾不協(xié)調(diào)，大大降低了這次內(nèi)飾的印象分，銀色金屬裝飾會更加符合蒙迪歐的動感設(shè)計。令人安慰的是筆者已經(jīng)看到處于保密階段的長安福特蒙迪歐運動版，而且是采用銀色金屬裝飾，雖然動力依然還是2.3升。

　　中控臺設(shè)計風(fēng)格值得表揚，然而縫隙依然較大，這方面依舊不如嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪弟嚺c精致的日系車。馬自達(dá)風(fēng)格的圓形空調(diào)出風(fēng)口令整個內(nèi)部空間更活潑更運動，就連座椅面料的選擇也突出了動感設(shè)計。儀表盤中央的行車電腦這里要特別表揚一下長安福特，全部可以顯示續(xù)航能力、單程里程、調(diào)節(jié)定速巡航、車輛狀況等信息。操作起來更是簡單易懂，比起其它一些高科技的Idriver來的直接得多，非常像手機的控制按鍵，只要你會用手機，操作起來就溝通無障礙；里面還有藍(lán)牙電話功能，測試期間并沒能親身體驗這項功能至今依然感到遺憾。

　　日常舒適性－－B柱盲區(qū)足足可以擋住一人隔音效果同級別難遇對手

　　·更合理空間布局是一大突破

　　駕駛員將享用“座艙”式的駕駛位置，因為更高的腰線和貫通式中央控制臺合在一起增強了前排乘客受關(guān)愛的感覺。再者，全新蒙迪歐要比他的競爭對手大上那么一圈，軸距增長了96毫米（軸距達(dá)到2850mm，達(dá)到了寶馬5系以及奔馳C級的軸距級別），而總長和寬度也分別增加了47毫米和120毫米，前座的腿部空間和肩部空間都有很大的提升，分別增加了24毫米和52毫米。8向電動可調(diào)式運動座椅，使駕駛員可以對向前/向后、座椅高度、坐墊角度和椅背角度進行單獨調(diào)整，副駕駛座位上的家伙就慘了，取消了電動功能，只能進行手動調(diào)節(jié)，有被忽視的感覺。B柱上的后排通風(fēng)口首次被設(shè)計在蒙迪歐車型中，大大改善了后排乘客的乘坐舒適性。盡管如此，設(shè)計師還是沒有忘記滿足人們對大后備空間的追求，比老款足足多出45升的容量，入口較小，會對放置大件物品造成不便。