汽車這個(gè)圈子就像一個(gè)永遠(yuǎn)打不完的牌局，圍在一起打牌的都是一些我們耳熟能詳?shù)钠�車公司，幾時(shí)出牌、出哪張牌對他們來說都是很有講究的。長安福特有一陣子的牌運(yùn)比較差，幾張牌出的平平淡淡，沒能起到攪局或是定局的效果。但有一張牌卻是出的非常漂亮，這便是福克斯三廂，它讓長安福特看上去多了幾分玩牌高手的風(fēng)范。如今，這位高手再次出手，它在名字為“中國”的牌桌上打出了在“歐美”牌桌上不斷叫好的王牌——�？怂箖蓭�，這牌打得是好是壞，還需要時(shí)間來印證。 
 
　　�？怂梗‵ocus）是福特雅仕(Escort)的后繼車型，自1998年10月投放歐洲市場以來,不僅以“新邊鋒”(New Edge)的獨(dú)特設(shè)計(jì)為人矚目，更作為大眾高爾夫的強(qiáng)勁對手引起了人們的廣泛關(guān)注。它自上市以后先后獲得了1999年的歐洲年度車和2000年的北美年度車獎項(xiàng)，成為了首款同時(shí)在歐洲和北美獲得年度車稱號的車型。在同一平臺上，�？怂箵碛卸喾N車身型式，包括三門兩廂、五門兩廂車、四門三廂以及旅行車等四種造型。先行引入中國的就是其中的四門三廂車型。

　　而近一年來的市場表現(xiàn)證明，福特汽車公司將風(fēng)靡歐洲的福克斯投放中國是明智的，雖然它的三廂產(chǎn)品在歐美市場占�？怂谷�系車型的市場份額不到10%，但這并不影響它在中國市場的大賣特賣。從2005年9月份�？怂谷龓�上市以來，它一直保持著良好的銷售態(tài)勢，特別是在2006年4月份1.8手自一體天窗版上市后，�？怂谷龓�車連續(xù)數(shù)月產(chǎn)銷量保持在6 000輛左右，而1.8手自一體天窗版直到現(xiàn)在仍然處于“零庫存”的狀態(tài)。在近幾個(gè)月汽車市場銷售逐漸疲軟、眾多知名品牌紛紛靠降價(jià)換銷量的時(shí)候，�？怂�1.8 L排量產(chǎn)品能夠始終保持價(jià)格不變并取得這樣的銷售業(yè)績確實(shí)難能可貴。

　　長安福特也是趁熱打鐵，當(dāng)�？怂谷龓�之風(fēng)在神州大地愈刮愈烈的時(shí)候，它拋出了�？怂乖跉W洲和北美市場的王牌產(chǎn)品——福克斯兩廂。要知道，福克斯從誕生到現(xiàn)在8年時(shí)間里銷售500多萬輛的成績有近九成都是兩廂車的功勞。但中國人對兩廂車的接受能力或者干脆說是對兩廂�？怂沟恼J(rèn)知程度究竟到了何種地步，長安福特心里也是沒底的。不管兩廂車近幾年銷量的增長速度如何，兩廂車在中國市場的增長趨勢是肯定的。飛度熱賣、標(biāo)致206惹人喜愛、POLO勁情備受關(guān)注以及凱越HRV的大受好評都一再說明兩廂車市場的未來一片光明。長安福特此時(shí)在中國市場推出福克斯兩廂雖說有賭博之嫌，但其對兩廂車市場垂涎欲滴的焦急心情并不難理解。

　　外觀：�？怂箖蓭�與三廂最大的不同表現(xiàn)在尾部造型，富有質(zhì)感的肌肉線條仍然是這款運(yùn)動型兩廂車外表最迷人的地方

　　如果你對�？怂谷龓�印象深刻的話，會很快發(fā)現(xiàn)�？怂箖蓭�在外表的變化僅僅存在于尾部，這可能也是為什么兩廂車推出后仍然采用“�？怂埂弊髅�字的主要原因。這與全新POLO“勁情”、“勁取”以及本田“飛度”、“思迪”的關(guān)系是有著本質(zhì)區(qū)別的，它們的兩廂、三廂能否受歡迎完全取決于各自的人緣。�？怂咕筒灰粯恿耍�長安福特并沒有在原來三廂車的基礎(chǔ)上將�？怂箖蓭�改得面目全非，它們的工作更多的還是引進(jìn)和調(diào)校。

　　在中國，同時(shí)擁有兩廂和三廂車的品牌或多或少都會存在兩者之間尾部處理上的尷尬，經(jīng)常性的結(jié)果是三廂車的尾部線條過于生硬，比如老POLO的三廂版、日產(chǎn)頤達(dá)，甚至標(biāo)致307目前在中國的這款三廂車型尾部設(shè)計(jì)都存在比較大的爭議，這可能與中國人傳統(tǒng)的審美觀有一定關(guān)系。相比之下，�？怂沟娜龓�產(chǎn)品也許更符合中國人的口味，如果僅僅從尾部造型方面打分，福克斯三廂在同級別車型中絕對是名列前茅的。

　　因此，�？怂箖蓭�讓一直沒有見過歐美版的朋友有了更多的期待，起碼是在外形上。而實(shí)際上，我們試駕的這款�？怂箖蓭�運(yùn)動型也確實(shí)對得起每一個(gè)關(guān)注它的人，在完全秉承了歐美版兩廂福克斯經(jīng)典造型的同時(shí)，更是添加了不少有品位的運(yùn)動特質(zhì)。長安福特也是寄其于厚望，在福克斯兩廂運(yùn)動型推出后，果斷地讓原福克斯三廂運(yùn)動版就此和中國消費(fèi)者告別。