【試駕】天馬攻略 �？怂�2.0MT運動版測試報告
方向回直之后，才令人想起剛才過彎時候雖然車身側傾不算大，但身體的擺動似乎太小了點，想必是包覆式的作用。接下去的六號、七號、八號彎是一個上坡，在上坡時候入三檔，�？怂沟奶崴俦憩F(xiàn)平穩(wěn)，在扭矩上的表現(xiàn)并未給我們多少驚人之處。低速過了九號彎之后，十號、十一號彎是一個倒走S彎，在這里�？怂沟能囶^指向是不是精確，是過S彎是否成功的關鍵因素。
十號彎 十一號彎
結果�？怂乖谶@個彎道的表現(xiàn)讓我們體驗到了他與馬自達6不同的風格，馬自達6由于方向盤比較沉令人得心應手，而�？怂瓜鄬η拜p后沉的方向盤，就顯得令人不太適應。因此，如果你適應了馬自達6或領御這樣沉穩(wěn)的方向盤，駕駛�？怂棺逽彎前幾次基本是走不了最佳路線的。但即使如此，與馬自達3、VOLVO S40共用的�？怂沟妆P依然表現(xiàn)出了其特有剛性，后輪SLA Control Blade全獨立懸掛系統(tǒng)保持了輪胎與地面的最大接觸面積，彎道加速較為流暢。高速騎上內彎路肩，�？怂管噧葌鞒雎÷烅�，車頭指向絲毫不亂，車內振動也沒有想象中劇烈。
隨后的十二、十三、十四號就是加速彎，駕駛者可以大膽踩油門通過，�？怂沟谋憩F(xiàn)和剛過的S彎一樣沒有什么問題。過了這三個彎就是一個大直道，在這里我們可以測試�？怂沟脑诟咚贂r候的平穩(wěn)性。我們發(fā)現(xiàn)，福克斯在時速超過180公里的高速狀態(tài)下依然非常穩(wěn)定，但Duratec HE引擎的噪音顯得大了點。即使我們全程關上車窗，發(fā)動機的噪音依然涌入車內，看來高速駕駛�？怂沟臅r候，無論前后排乘客要想談話，也要加大音量才行。好在福克斯的噪音并非莫名，而是有強勁動力作為后盾，這方面比景程雷聲大雨點小的2.0發(fā)動機令人心理平衡很多。
十二號彎 十四號彎
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9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
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內外升級 PCauto試駕全新�？怂� 2.0AT旗艦版
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2012北京車展 GTI天敵長安福特福克斯ST
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KEN BLOCK GYMKHANA4登場 大戰(zhàn)好萊塢
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新�？怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動機與老款相比增加了缸內直噴技術，發(fā)動機參數(shù)與競爭對手相比具有不小的優(yōu)勢，實際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內的成績也很好的說明了問題，同時新�？怂钩錾膭x車性能和扎實的底盤調教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實，�？怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時在內飾的改進也終于趕上了潮流。發(fā)動機采用了缸內直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的�？怂故且慌_寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新�？怂�2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無論在外型、內飾還是動力上都可以說是進行了大刀闊斧的改進。外形線條設計更加豐富，也融入了福特更多的家族式設計，在內飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯，但福克斯運動性的設定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內飾在美式風格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準和富有質感，1.6L排量發(fā)動機在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉向的設定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時，也能兼顧適當?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評測文章：經濟適用男 測試新�？怂�1.6兩廂風尚型 | ||||
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代�？怂挂廊恢鞔蜻\動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內飾方面，運動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代�？怂钩隽送庥^與內飾之外，其內在品質依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內飾上作出的多項改動讓人眼前一亮，整體更趨向運動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個沖擊，到底市場表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時油門與動力的關系沒有07款那么暴躁，方向依然精準，不過懸掛調校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。 | ||
| 評測文章：領先發(fā)布！PCauto全面測試09款新�？怂� | ||||
