【試駕】天馬攻略 �？怂�2.0MT運動版測試報告
坐進福克斯運動版后，包覆式賽車座椅比較舒適，但感覺比普通�？怂褂擦它c。起步的確有明顯的推背感，但與同樣2.0發(fā)動機的六速馬自達6相比，在提速上還是有一些差距。離開維修區(qū)后，我們從賽道的二號彎與三號彎之間進入賽道。
前面有一段小直路，編者加大油門小試身手，配合福特全球?qū)Ｓ玫腗TX75五速手動變速器，2.0LDuratec-HeDOHC16V反置式發(fā)動機的104kw功率優(yōu)勢在此表現(xiàn)無遺。發(fā)動機從1500轉(zhuǎn)時開始發(fā)力，在2500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)之間發(fā)動機的動力顯得相當(dāng)充沛，令人很不愿意掛三檔去中斷這種推背感。到超過5000轉(zhuǎn)動力輸出出現(xiàn)下滑，整個過程動力輸出表現(xiàn)的線性，適合超車。
二號彎 三號彎
迎面而來的就是賽場中接近于直角的四號彎道，超過七十公里的車速走外線入內(nèi)彎，�？怂钩霈F(xiàn)胎響，但如我們所預(yù)料的，福克斯展現(xiàn)了非常良好的抓地能力，車尾巡跡性極佳。
高速經(jīng)過四號彎后，我們進入賽車場內(nèi)的一個小直道，直道雖然不長，但末端有一個標(biāo)準(zhǔn)的手肘彎，如果錯過剎車點將會非常以難看的姿態(tài)劃出賽道。上次測試銳志的時候，由于銳志后驅(qū)的轉(zhuǎn)向過度，在這個彎角曾有一位同行失控。這次換了�？怂箒硖魬�(zhàn)，前輪驅(qū)動的先天缺陷轉(zhuǎn)向不足在這樣的彎道極可能沖出賽道。編者送開油門后重踩制動踏板，在ABS介入之前松開踏板大把轉(zhuǎn)向過彎，福克斯尾巴表現(xiàn)出了微微的失控，或許是故意調(diào)校的關(guān)系，這種接近于甩尾的失控并沒有進一步加大導(dǎo)致策劃，這立刻令人聯(lián)想到了標(biāo)致307。同樣令人熱血沸騰的微微失控，同樣未能進一步擴大，看來�？怂沟腃3P設(shè)計底盤、WRC賽車懸掛結(jié)構(gòu)的確使得福特有理由叫板標(biāo)致和寶來的操控性。
四號彎 五號彎
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9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新�？怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動機與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機參數(shù)與競爭對手相比具有不小的優(yōu)勢，實際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內(nèi)的成績也很好的說明了問題，同時新�？怂钩錾膭x車性能和扎實的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實，�？怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時在內(nèi)飾的改進也終于趕上了潮流。發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新�？怂瓜鄬τ�1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質(zhì)的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的�？怂故且慌_寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新�？怂�2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新�？怂沟母目顭o論在外型、內(nèi)飾還是動力上都可以說是進行了大刀闊斧的改進。外形線條設(shè)計更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯，但�？怂惯\動性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動機在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀�，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評測文章：經(jīng)濟適用男 測試新�？怂�1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款�？怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆停窃谕庥^內(nèi)飾上作出的多項改動讓人眼前一亮，整體更趨向運動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過�？怂沟男驴蠲媸缹τ谕壷械闹饕獙κ炙加�、307等等無疑也是一個沖擊，到底市場表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時油門與動力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏邸� | ||
| 評測文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測試09款新福克斯 | ||||
