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美系血統(tǒng)歐式風(fēng)格 試駕國(guó)產(chǎn)?怂2.0AT

2005-09-28 10:31 作者: 凡 言 肖 軍 責(zé)任編輯: zengjing

   一直以來,美系車型都給人以豪華、舒適和不拘小節(jié)的印象,一切都以奢侈為基點(diǎn),車輛都是實(shí)打?qū)嵉拇蠹一铩6障弟囆蛣t給人以經(jīng)濟(jì)、美觀和齊全的感覺,一切以節(jié)省為基點(diǎn),車輛都是精巧的小家伙。歐系車型則正好處于兩者之間,既顧及到車輛的整體性能,同時(shí)又要照顧到駕乘者的經(jīng)濟(jì)承受能力,所以歐系車型應(yīng)該算是最中性的,雖然各方面沒有最突出的地方,但是均衡的特性使得它贏得了皮實(shí)耐用和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的名聲。那么福特出產(chǎn)的車型應(yīng)該屬于什么車呢?答案肯定是美系車,不過?怂故莻(gè)例外。在?怂股砩希茈y看到美系車型那種霸氣的神態(tài),更多的是歐系車型的小巧輕盈與實(shí)實(shí)在在。所以說,出身于美系家族的?怂梗瑤в袧庵氐臍W式風(fēng)格,無論在駕駛性能還是外觀設(shè)計(jì)等方面,它都是一款頗具歐洲特色的車型。

  外形設(shè)計(jì)以動(dòng)感的視覺“X”焦點(diǎn)為中心點(diǎn),非常具有視覺沖擊力,簡(jiǎn)潔的車身線條帶有濃郁的歐系車韻味,整體感覺與蒙迪歐很相似

  ?怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上左右兩條由A柱逐漸向散熱格柵延伸的凸起線條,與前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口兩側(cè)的兩條倒梯形的邊緣交會(huì)在車牌照的位置,形成一個(gè)明顯的立體“X”字型,匯聚的交點(diǎn)形成整個(gè)“X”字型的最前方突出的部位,配合與車身同色保險(xiǎn)杠,能夠帶來視覺上超強(qiáng)的沖擊力。左右的兩個(gè)扁平立體三角形的前大燈,也與視覺“X”字型協(xié)調(diào)地貼合在一起,流暢的線條使得?怂沟那澳樋瓷先シ浅6貙(shí)。此外,?怂贡kU(xiǎn)杠中部超大的梯形進(jìn)氣口,配合霧燈位置的兩個(gè)開口,形成很強(qiáng)的動(dòng)感效果,霧燈下部的兩個(gè)小小進(jìn)氣口也是神來之筆。?怂沟能嚿韨(cè)面造型比較簡(jiǎn)潔,只是在車門的中部設(shè)置了兩道立體特征線,與前后保險(xiǎn)杠上面同樣位置的特征線一起貫穿整個(gè)車身。再加上車身中部的Coupe-like高腰線設(shè)計(jì),產(chǎn)生一種動(dòng)感跑車的感覺。尾部的造型比較高翹,感覺比蒙迪歐還要豐腴,也為整車動(dòng)感的效果增添了一些扎實(shí)沉穩(wěn)的感覺。黃金三角晶鉆尾燈與前大燈組遙相輝映,配合同樣與車身同色的大面積后保險(xiǎn)杠,使得車身的整體效果非常完美。

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福克斯 編輯點(diǎn)評(píng)
?怂

優(yōu)點(diǎn):外觀更具有動(dòng)感,內(nèi)飾改變較大,動(dòng)力出色

缺點(diǎn):自動(dòng)版加速有些滯后

8.9
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.54秒 38.35米 暫無
林喆 9.0分     新?怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠(chéng)意的,車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌,動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì),實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職,動(dòng)力輸出線性直接,百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說明了問題,同時(shí)新?怂钩錾膭x車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.9分     福特終于明白了性能再出色的車輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí),?怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議,但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度,同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴,加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速,配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。
曾從智 8.9分     動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新?怂瓜鄬(duì)于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升,相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說了。2.0L的?怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車型,想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行,偶爾撒把野也OK。
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試新?怂2.0旗艦版 誠(chéng)意之作
8.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
14.12秒 41.04米 暫無
林喆 8.5分     新?怂沟母目顭o論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富,也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì),在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯,但?怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒有給我們帶來更多的激情,但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.6分     ?怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié),但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感,1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說動(dòng)力十足,但對(duì)于家用來說還是可以滿足的。
曾從智 8.7分     在家用化和同質(zhì)化的大流之下,很高興遇到?怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見的車子。外形新銳動(dòng)感,內(nèi)飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無減,并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力,但依然足夠讓新?怂故辗抛匀纾劣趯(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性,具備同級(jí)前列的駕馭樂趣時(shí),也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。
評(píng)測(cè)文章:經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新?怂1.6兩廂風(fēng)尚型
8.7
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
12.27秒 39.46米 73.5
李俊鋒 8.9分     這一代?怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過在內(nèi)飾方面,運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認(rèn)同的,畢竟是家用車,舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說,這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外,其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變,仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。
wangziping 8.8分     新款福克斯作為一款中期改款車型,但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮,整體更趨向運(yùn)動(dòng)化,如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹。不過?怂沟男驴蠲媸缹(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無疑也是一個(gè)沖擊,到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何?讓我們拭目以待。
林喆 8.5分     外形一如既往的出色,內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道,整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩,加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒有07款那么暴躁,方向依然精準(zhǔn),不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適,綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。
評(píng)測(cè)文章:領(lǐng)先發(fā)布!PCauto全面測(cè)試09款新?怂
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