一個(gè)多月后，長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的福克斯將殺入國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)。相比于已早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年的寶來、高爾夫、花冠等眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，福克斯被中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)還是最近一段時(shí)間的事。為了讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多地了解�？怂�，長(zhǎng)安福特日前組織了國(guó)內(nèi)30名記者前往福克斯的發(fā)源地福特歐洲實(shí)地參觀了�？怂沟难邪l(fā)中心、生產(chǎn)工廠，并在比利時(shí)的羅米爾(Lommel)試車場(chǎng)率先體驗(yàn)了新一代福克斯的魅力。
 
　　福克斯同時(shí)具有歐系車和美系車的DNA，至今，全球已銷售400多萬輛，當(dāng)之無愧地成為福特的當(dāng)家產(chǎn)品。

　　福特自1995年開始展開“福特2000”計(jì)劃，要求各地區(qū)市場(chǎng)共同使用全球產(chǎn)品開發(fā)資源，節(jié)省開發(fā)成本，以縮短新產(chǎn)品上市時(shí)間，福克斯是這個(gè)計(jì)劃的第一款產(chǎn)品。�？怂�1998年日內(nèi)瓦車展首次以概念車形式參展亮相，隨后最先在歐洲上市。由于�？怂雇瑫r(shí)具有歐系車和美系車的DNA，不多久便成為全球汽車市場(chǎng)的新寵兒，當(dāng)年就獲評(píng)為年度轎車，在一系列測(cè)試中�？怂挂才c競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手花冠、高爾夫等不相上下，有的甚至領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這在福特車型的歷史上可以說是史無前例。至今，福克斯全球已銷售400多萬輛。

　　去年10月，新一代�？怂乖俅卧跉W洲率先推出，同樣獲得市場(chǎng)的肯定，至今年6月，新一代�？怂乖跉W洲已經(jīng)售出15.3萬輛。據(jù)福特亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)主管介紹，新一代�？怂乖趤喼抟埠迷u(píng)如潮。他們希望�？怂乖谥袊�(guó)推出后也能成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。

　　新一代�？怂沟牡妆P實(shí)際上與福特集團(tuán)另一子公司VOLVO的緊湊型轎車S40相同。

　　底盤扎實(shí)一直是�？怂沟淖畲筚u點(diǎn)。據(jù)羅米爾(Lommel)試車場(chǎng)的有關(guān)人員介紹，新一代�？怂沟牡妆P實(shí)際上與福特集團(tuán)另一子公司VOLVO的緊湊型轎車S40相同。不過出于成本的考慮，在材料選用方面略有不同。

　　而在福特歐洲的薩爾路易斯工廠采訪時(shí)，該工廠的負(fù)責(zé)人告訴記者，新車底盤實(shí)現(xiàn)了99％的自動(dòng)化生產(chǎn)率，這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以望其項(xiàng)背的。

　　在羅米爾試車場(chǎng)，有20多公里的測(cè)試道路是福特采集了全球各地一些特色路面的數(shù)據(jù)后再按相關(guān)數(shù)據(jù)鋪設(shè)的，如英國(guó)鄉(xiāng)村的鵝卵石路面、非洲熱帶雨林的滑濕路面等，這些路面都對(duì)�？怂沟牡妆P是一種挑戰(zhàn)。

　　記者先是自駕車以約50公里的時(shí)速通過這個(gè)路段，感覺福克斯的底盤像歐系車那樣始終保持與地面的平行，沒有明顯的頓挫感。同時(shí)，與大眾車系不同的是，福克斯懸掛雖然偏硬，但并沒有很大的噪音傳來。隨后，記者坐在后座，讓試車場(chǎng)的試車手以超過60公里的時(shí)速再次駛過這段路面，感覺只有一些小小的顛簸以外，顯見新一代�？怂沟妆P經(jīng)過設(shè)計(jì)人員的調(diào)校后對(duì)路面的適應(yīng)性已大有提高。當(dāng)時(shí)天正下著小雨，一些軟質(zhì)路面很濕潤(rùn)，急速轉(zhuǎn)彎也并沒有甩尾，顯見�？怂沟那昂蟛抠|(zhì)量分配恰到好處。

　　據(jù)技術(shù)人員介紹，�？怂沟暮髴覓觳捎昧烁避嚰�(Sub-frame)，當(dāng)行駛不平路面或高速過彎時(shí)所引起的震動(dòng)和作用力都可以通過粗壯的副車架吸收，從而大大降低了車內(nèi)噪音水平。

　　當(dāng)然，更能考驗(yàn)�？怂沟妆P表現(xiàn)的是羅米爾的高速環(huán)形測(cè)試道，這條道約有30公里長(zhǎng)，有三條車道，除靠里圈的車道較為平坦外，靠外的兩條車道分別有一定角度的傾斜。在這里給記者印象深刻的是，當(dāng)時(shí)速提至120公里時(shí)，在駕駛員的位置上一點(diǎn)都不會(huì)感覺到有重心向內(nèi)傾斜的感覺，路面?zhèn)鱽淼脑胍粢膊淮�。而坐在后排的位置上，即使時(shí)速提升到180公里以上也會(huì)覺得車內(nèi)相當(dāng)平穩(wěn)和安靜。

　　時(shí)速到了80公里，這時(shí)只要輕踩油門就會(huì)在不知不覺中將時(shí)速一路提升到120公里。

　　在歐洲，新一代�？怂箍梢云ヅ�1.8和2.0升Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)，每款發(fā)動(dòng)機(jī)都可以配裝自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。不過這次在羅米爾，記者測(cè)試的新一代�？怂故�2.0手動(dòng)版本，三廂。因?yàn)闅W洲人大多喜歡兩廂的�？怂�，福特歐洲的生產(chǎn)工廠也主要以生產(chǎn)兩廂和旅行款為主，羅米爾試車場(chǎng)為收集10多輛三廂的�？怂惯�費(fèi)了一番功夫。

　　試駕手動(dòng)版的�？怂梗�給記者第一個(gè)印象換擋相當(dāng)平順，不論是起步掛擋，還是高速提擋都沒有明顯的澀滯感。另外一點(diǎn)，令記者印象深刻的是新�？怂共�桿顯得相當(dāng)短小，但卻很“精悍”，擋位特別清晰，即使對(duì)于我這個(gè)習(xí)慣了駕駛自動(dòng)波車的人也可以很快找到合適的擋位。

　　至于動(dòng)力表現(xiàn)，記者認(rèn)為�？怂购堋皻W洲化”，因?yàn)樵诘退賰r(jià)段，�？怂沟谋憩F(xiàn)顯然不如日系車，但時(shí)速到了40公里左右時(shí)，�？怂沟膭�(dòng)力才真正表現(xiàn)出來，尤其是在轉(zhuǎn)速接近紅色區(qū)域時(shí)換擋，往往可以感覺到車子有明顯的加速感，坐在后排座位更有明顯的推背感。如果速度到了80公里每小時(shí)，這時(shí)只要輕踩油門就會(huì)在不知不覺中將時(shí)速一路提升到120公里每小時(shí)以上，這種輕松提速的感覺是在一般的日系車中找不到的。

　　在歐洲市場(chǎng)，2.0升豪華型�？怂古溆须妱�(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向，低速方向盤很輕很靈活，在高速狀況下則較沉。

　　在操控方面，新一代�？怂乖谳S距增加了2.5厘米、輪距增大了4.5厘米之后仍然繼承了上一代成功車型的優(yōu)點(diǎn)：操控靈活、轉(zhuǎn)向輕便，反應(yīng)準(zhǔn)確而均衡，即使高速行駛在狹窄的道路中間仍可做細(xì)微的轉(zhuǎn)向動(dòng)作而不至于出現(xiàn)危險(xiǎn)。不過，在高速超車時(shí)，新一代福克斯可能因?yàn)樘�過靈巧反而讓人覺得有點(diǎn)不太放心。在歐洲市場(chǎng)，2.0升的豪華型�？怂惯�配有電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向，在低速時(shí)，方向盤會(huì)顯得很輕很靈活，而在高速狀況下則較沉，方向改變更為精準(zhǔn)。國(guó)產(chǎn)�？怂故欠裼写搜b配，目前不得而知。

　　在制動(dòng)方面，新一代福克斯采用前278毫米、后265毫米的大尺寸碟盤外，并有ABS／EBD／BAS等電子輔助的主動(dòng)性安全配置。在100到0公里／小時(shí)的緊急制動(dòng)測(cè)試中，福克斯1.8只花了3.08秒，這樣的成績(jī)?cè)谕��?jí)房車中還算是相當(dāng)出色的。

　　�？怂乖跉W洲的購(gòu)買對(duì)象主要是年輕人，在美國(guó)則主要鎖定大學(xué)生群體。

　　福特的“新邊鋒設(shè)計(jì)”(New-Edge-Disign)早在1998年就以其棱角分明的外觀引人注目，而到了新一代�？怂股砩�，設(shè)計(jì)師們用順暢的線條取代了不規(guī)則的棱線，從車頭開始，車身線條均順利向后延伸，沒有任何一根線條會(huì)在中途斷掉，或者不自然地轉(zhuǎn)向。據(jù)設(shè)計(jì)人員介紹，這樣做為的是讓新一代福克斯的輪廓更富動(dòng)感，更加精致。

　　順應(yīng)強(qiáng)化家族化的汽車設(shè)計(jì)潮流，新一代�？怂沟那澳樑c新款蒙迪歐以及福特的經(jīng)濟(jì)型車嘉年華非常相似，進(jìn)氣格柵具有前沖的氣勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋雕刻線則形成一種很有力量的圓頂外觀形態(tài)，給人一種強(qiáng)大和堅(jiān)實(shí)的感覺。車頂線采用福特車系常見的大傾角，使汽車的后端富有動(dòng)感，卻沒有犧牲后座椅的頭上空間。

　　據(jù)福特歐洲有關(guān)人員介紹，�？怂乖跉W美的購(gòu)買對(duì)象主要是年輕人，新一代�？怂惯@樣的設(shè)計(jì)顯然符合這些群體的審美需求。在中國(guó)，因?yàn)橄�費(fèi)力的關(guān)系，�？怂共粌H僅要鎖定年青一代的消費(fèi)群體，更要鎖定事業(yè)有成的新中產(chǎn)階級(jí)，所以在外觀上會(huì)增加雅致、成熟的設(shè)計(jì)概念，比如，在中國(guó)首先推出的是手自排一體的三廂車，在空調(diào)排風(fēng)出口加鑲了金屬邊，在后座增加了排風(fēng)口等。另外，國(guó)產(chǎn)的�？怂惯�有多項(xiàng)豪華配置，如雙開啟方式電動(dòng)天窗、電動(dòng)真皮座椅、方向盤音響控制等等。

　　在歐洲NCAP安全性測(cè)試中，全新歐版福特福克斯榮獲五星乘客保護(hù)等級(jí)中的最佳等級(jí)。

　　新一代福克斯采用了新的堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)和一系列安全技術(shù)。車身結(jié)構(gòu)采用了高強(qiáng)度鋼板和激光焊接的部件，以優(yōu)化防護(hù)性能。在被動(dòng)安全性方面，福克斯除了在兩側(cè)A柱之間加裝防撞加強(qiáng)橫梁外，引擎室前方配置GOR(硼塑鋼強(qiáng)化橫梁)，以提升撞擊安全性。此外，當(dāng)發(fā)生重大撞擊時(shí)，�？怂沟母绷号c主梁連接處會(huì)自動(dòng)斷裂，讓引擎、變速箱等由車頭下方滑出，以防止引擎室機(jī)件因撞擊而沖進(jìn)車室內(nèi)。

　　就在最近的歐洲NCAP安全性測(cè)試中，全新歐版福特�？怂箻s獲五星乘客保護(hù)等級(jí)中的最佳等級(jí)。是唯一一款同時(shí)獲得歐洲NCAP正碰撞和側(cè)碰撞測(cè)試100％安全性等級(jí)及1歲半到3歲兒童撞擊測(cè)試傷害100％保護(hù)等級(jí)的車型。

　　目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，整體顏色由深至淺，給人一種寧?kù)o感。深色的儀表臺(tái)顯得很穩(wěn)重。圓形儀表中規(guī)中矩，與蒙迪歐較為類似。方向盤是典型的福特風(fēng)格。轉(zhuǎn)向燈、行車電腦和雨刷的控制開關(guān)操作簡(jiǎn)便，音響的音量和音質(zhì)在轉(zhuǎn)向柱上都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。車門襯里和中控臺(tái)是塑料材質(zhì)，質(zhì)感較硬。與國(guó)內(nèi)的大眾車系較為類似。

　　試車感言

　　“讓消費(fèi)者以最小的代價(jià)獲得盡可能多的科技享受”是福特推出改進(jìn)福克斯的重要原則之一，可以說福特的設(shè)計(jì)人員充分地考慮到了這一點(diǎn)，所以，新一代的�？怂箾]有很多花里胡哨的新配置，而是在車身結(jié)構(gòu)方面和安全舒適改良上下足了功夫，強(qiáng)化了�？怂乖谕�級(jí)車中的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。這一點(diǎn)其實(shí)正是歐系車的精髓：不講究表面功夫，不以華而不實(shí)的小花樣取勝，相反，以對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的精神去打動(dòng)消費(fèi)者。

　　羅米爾試車場(chǎng)簡(jiǎn)介

　　1965年10月15日(40年前)，羅米爾試車場(chǎng)投入使用：

　　占地220公頃，福特的試車場(chǎng)擁有大約80公里的各類測(cè)試軌道，是世界上最先進(jìn)的試車中心之一。

　　通過主觀和客觀評(píng)估進(jìn)行的汽車動(dòng)力學(xué)測(cè)試和開發(fā)。耐用性測(cè)試：消費(fèi)者過度使用行駛240000公里由4到5個(gè)月每天24小時(shí)不間斷的基礎(chǔ)測(cè)試來完成。腐蝕性測(cè)試：近10年在惡劣環(huán)境條件的車齡由2個(gè)月來一周7天的測(cè)試來完成。為了這個(gè)測(cè)試，由110萬歐元投資建造的新的基地于2005年初投入使用。操控性能，剎車及特殊測(cè)試。NVH(噪聲、震動(dòng)和不平順性)測(cè)試及開發(fā)。

　　羅米爾試車場(chǎng)是福特產(chǎn)品開發(fā)的重要基地。它在新車開發(fā)中占有重要的角色。