兩廂變?nèi)龓�，這一招在中國(guó)市場(chǎng)依然好使，畢竟，為數(shù)不少的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是鐘情于“有頭有尾”的三廂轎車(chē)。長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)于“馬尾巴的功能”有深刻認(rèn)識(shí)，兩廂的馬自達(dá)2才剛剛上市，三廂車(chē)型已經(jīng)接踵而至了，而且，它有了專門(mén)的中文名字——?jiǎng)畔琛?/STRONG>

　　兩廂還是三廂？聰明的廠家不會(huì)再被它困擾，與其費(fèi)勁思量貽誤戰(zhàn)機(jī)，不如短刀長(zhǎng)矛一起上，既要拿下越來(lái)越紅火的兩廂車(chē)市場(chǎng)，也不舍棄依然有利可圖的三廂車(chē)陣地，這才是明智之舉。

　　最近，聰明人又多一個(gè)，那就是長(zhǎng)安馬自達(dá)。長(zhǎng)安馬自達(dá)放出兩匹連環(huán)馬，目的就是要把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一下“將死”。我和攝影師開(kāi)玩笑，這一次，他的任務(wù)是“拍馬屁”，而我的工作就是說(shuō)相聲——“馬尾巴的功能”。確實(shí)，這款三廂轎車(chē)是否成功，關(guān)鍵就要看它的尾部造型。

　　靈動(dòng)的三廂造型具有一定的視覺(jué)挑戰(zhàn)性

　　在小型車(chē)領(lǐng)域，受車(chē)身尺寸所限，在三廂造型的設(shè)計(jì)上很難保證流暢和大氣，而且，兩廂車(chē)造型越動(dòng)感越漂亮，后加的尾部就越難融入整體。馬自達(dá)2的造型就格外精致靈動(dòng)，要在它的基礎(chǔ)上打造三廂車(chē)，設(shè)計(jì)師肯定很傷腦筋，據(jù)悉，從2004年開(kāi)始設(shè)計(jì)到最終定型，造型方案已幾易其稿。

　　于是，為了抵消側(cè)窗和腰線大幅上揚(yáng)造成的“翹尾”效果，我們看到了體型碩大的后保險(xiǎn)杠，它增加了視覺(jué)上的穩(wěn)定和下垂感。其次，這款車(chē)的大軸距（2490mm）也為三廂設(shè)計(jì)打好了基礎(chǔ)，增加的行李箱因此顯得短小精悍（車(chē)身加長(zhǎng)了365mm），并自然融合到整車(chē)輪廓當(dāng)中，加上各條特征曲線的順滑過(guò)渡，看上去并不生硬突兀。另外，為了和車(chē)尾相呼應(yīng)，車(chē)頭部分也有所改動(dòng)，三角形進(jìn)氣格柵面積更大，霧燈口的形狀也更加夸張，讓這個(gè)表情更豐富的前臉成為整車(chē)的視覺(jué)焦點(diǎn)。

　　車(chē)頭進(jìn)氣柵比兩廂車(chē)更大氣

　　和同級(jí)別車(chē)型相比，這款三廂轎車(chē)的造型更富于動(dòng)感，更有個(gè)性，當(dāng)然，也更具視覺(jué)挑戰(zhàn)性，所以，勁翔好看不好看，還得消費(fèi)者說(shuō)了算。

　　三廂設(shè)計(jì)更突出了實(shí)用功能

　　內(nèi)飾和兩廂車(chē)一脈相承，唯一的變化是座椅和門(mén)襯的色調(diào)由淺灰色改成了米色，設(shè)計(jì)和做工看上去都挺不錯(cuò)。深色的儀表臺(tái)顯得既干凈利落又很運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)圓形中央出風(fēng)口一左一右嵌在中控臺(tái)斜上方，儼然一個(gè)卡通小熊；容積不算太大的手套箱采用了雙層設(shè)計(jì)，有專門(mén)的雜志置放格；另外，一前一后兩個(gè)碩大的煙灰缸也讓煙民朋友心動(dòng)（當(dāng)然，用作儲(chǔ)物罐更好）。

　　車(chē)內(nèi)空間也和兩廂車(chē)型一樣，這樣的小車(chē)不會(huì)太寬松。另外，這款三廂轎車(chē)并沒(méi)有舍棄掉原來(lái)兩廂車(chē)型的實(shí)用設(shè)計(jì)，后座仍然可以按60:40分開(kāi)折疊，有效擴(kuò)大了行李箱的裝載空間。對(duì)了，重點(diǎn)要看看這個(gè)行李箱，廠方?jīng)]有公布具體的容量數(shù)據(jù)，和號(hào)稱有500升容量的思迪相比，它的肚量顯然沒(méi)那么夸張。值得注意的是，行李箱的液壓支撐不占地方，開(kāi)啟方式也很有特點(diǎn)，沒(méi)有把手，按動(dòng)車(chē)牌右側(cè)一個(gè)長(zhǎng)得像倒車(chē)攝像頭的開(kāi)關(guān)，后蓋就能自動(dòng)彈開(kāi)，十分方便。