前言  操控篇 外觀篇 內(nèi)飾篇 動(dòng)力篇 總結(jié)篇

動(dòng)力篇

　　NF御翔的動(dòng)力性和操控表現(xiàn)非常搶眼，這要?dú)w功于NF御翔將配備的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0和2.4升直列4缸雙頂置凸輪軸（DOHC）汽油機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為韓國(guó)現(xiàn)代第三代“Theta”直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)不足600rmp，換來(lái)了車內(nèi)無(wú)比的寧?kù)o和穩(wěn)定�？梢哉f(shuō)，如果不看儀表盤，你根本覺(jué)察不到NF御翔處于啟動(dòng)狀態(tài)；手自一體的全新變速箱也是操控的重要保證，換檔過(guò)程相當(dāng)順滑，沒(méi)有頓挫感表現(xiàn)出來(lái)，并且手動(dòng)變速箱的操控也相當(dāng)輕松自如，把舒適和運(yùn)動(dòng)很好的結(jié)合在一起。這次試駕，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備的全都是2.4L排量車型，直道加速方面，2.4L排量感覺(jué)恰恰好用，由于本身較大的自重，注定了NF御翔不會(huì)同伊蘭特那樣的小車一樣靈巧輕便，但是直線加速仍舊非常沉穩(wěn)有力，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，動(dòng)力一直源源不斷，推背感到位；在車處于190km/h的速度時(shí)，油門仍有空間，整個(gè)加速過(guò)程并沒(méi)有明顯的瓶頸。碩大的剎車盤保證了制動(dòng)性，對(duì)于一款中高級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)處于較高的水準(zhǔn)。