加長也優(yōu)雅 PCauto試駕奔馳E級長軸距版
試車地點 | 北京 | 試車時間 | 2010.04.27 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合工況 |
車輛提供 | 圖/文 | 吳樹源 | |
試駕車型 | E260L時尚型 | 市場報價 | 未發(fā)布 |
編輯短評 | √:做工細膩,配置豐富,整體品質(zhì)水準較高 | ||
×:五速變速箱與同級對手比不占優(yōu)勢 |
4月23日,奔馳最新長軸距版E級轎車在北京車展全球首發(fā)。與進口版本相比,國產(chǎn)長軸距版顯然更加受到國人的關注,為了更好的適應中國的市場,奔馳的工程師進行了更加合理的設計以及綜合性的調(diào)校和選擇,絕不僅僅是簡單的拉長軸距。長軸距版與標準版到底有哪些不同,所做出的改變是否真的更加符合國人的需求,如果您與編輯有同樣的疑問,就請跟我一同走進本次試駕活動中去尋找答案吧!
全新的長軸距版E級轎車的整車尺寸為長5012mm、寬1855mm、高1464mm,與標準版相比,軸距增加了140mm,但并沒有因此破壞整車的流暢線條,改變時尚優(yōu)雅的外觀,反而憑借更長的車身尺寸增加了些許的大氣穩(wěn)重。
長軸距版E級的前臉設計與標準版別無二致,整個車頭的線條立體豐富。奔馳家族標志性的鍍鉻橫條中網(wǎng)和立于車頭的三叉星十分搶眼,顯得氣度不凡。四只菱形頭燈微微上翹,凌厲的線條讓E級多了一分陽剛、硬朗。LED的日間行車燈位于車頭的最下方,亮度極高,效果十分不錯,并且可隨發(fā)動機起動而自行開啟,并在駕駛員開啟近光大燈時自動關閉。
從車身的側(cè)面看,加長后的E級并沒有顯現(xiàn)出絲毫的不協(xié)調(diào),車頂?shù)幕《纫琅f自然流暢,增加的140mm長度全部貢獻給了后排空間,可以看到后門確實比標準軸距版要大上一號。筆直的腰線向上傾斜,使車身呈現(xiàn)前低后高的俯沖姿態(tài),極具動感,門板上與腰線平行的鍍鉻裝飾條更增加了這種視覺效果。為了更好的適應中國的路況,奔馳的工程師將長軸距版E級的離地間隙加大,并且配備了更為寬大的輪胎(255/45 R17),五幅鋁合金輪轂的樣式很養(yǎng)眼,且與車身的設計風格協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
車尾的造型可謂沉穩(wěn)低調(diào)。LED尾燈組的樣式簡單大方,因為LED燈具備快速響應的特點,可在發(fā)生危機的時候更早的提醒后車駕駛員注意安全,從而降低追尾事故發(fā)生的可能性。北京奔馳的字樣也把長軸距版E級轎車與進口版本區(qū)別開來。
本文導航 | ||
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- 1 奧迪A6L 詢底價>> 38.3-74.26萬 報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價>>
- 3 奔馳E級 43.8-75.1萬 詢底價>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價>>
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8.4 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
曾從智 | 8.3分 | 盡管國內(nèi)在售車型軸距經(jīng)過了140mm的加長,但很明顯并沒有一絲破壞奔馳E級原本的優(yōu)雅身段,而那經(jīng)典的“四圓燈”設計更已然演變?yōu)楸捡YE級的獨有標識。國產(chǎn)的奔馳E級目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號,而且全系列車型均搭載了更平順更經(jīng)濟的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤的設定也是極具奔馳的神髓,舒適而穩(wěn)健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。 | ||
黃榮嘉 | 8.4分 | 在無盡的加長比賽中,E級緊跟寶馬5系的步伐,在后排空間方面絕對是有面子的。盡管軸距大幅加長140mm,但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動力總成方面,奔馳E級主打1.8T渦輪增壓發(fā)動機,有高低功率兩個版本分別對應E200L和E260L,E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動機,全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器,更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進一步提升。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對是奔馳E給人的第一映像,E200L的推出也降低了不少購車門檻,1.8T的發(fā)動機對于家庭或商務用車來說并不太差。加長后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間,內(nèi)飾與配置也足夠豪華,何時何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸,不溫不火的方向指向感自然沒什么駕駛樂趣,當然穿著西裝的人自然與運動無緣了。 | ||
評測文章:入門不低端 PCauto測試北京奔馳E200L |