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  我有改觀！PCauto體驗(yàn)/測(cè)試奧迪A6L 3.0T

2009-08-14 08:22 出處：pcauto 作者： 評(píng)測(cè)中心 責(zé)任編輯： xiangzhaohui

　　第三，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)真的很猛，寶馬530Li你趕不上。

　　不能否認(rèn)，奧迪是非常聰明的廠家，對(duì)于中國(guó)的行情掌握的十分到位。在前期國(guó)家針對(duì)3.0以上排量增加關(guān)稅的情況下，A6L也適時(shí)的推出3.0T車(chē)型，讓3.2版退出市場(chǎng)。如此一來(lái)，A6L并沒(méi)有加價(jià)銷售，同時(shí)在動(dòng)力上得到再一次的提升。

　　我非常喜歡這款3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在起步階段3.0排量讓整個(gè)車(chē)身不會(huì)感覺(jué)沉重，帶不起來(lái)，在深踩油門(mén)的情況借助機(jī)械增壓的設(shè)計(jì)，最大扭矩的能在較低的轉(zhuǎn)速快速范圍輸出，具有非常不錯(cuò)的加速性，這是目前這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位沒(méi)有任何一款車(chē)型能與它媲美，包括寶馬530Li。

A6 3.0T

A6 3.0T

A6 3.0T

A6L 3.0T數(shù)據(jù)

A6 3.0T

A6L 3.0T數(shù)據(jù)

A6 3.0T

A6L 3.0T數(shù)據(jù)

 

A6L 3.0T數(shù)據(jù)

　　經(jīng)過(guò)反復(fù)的測(cè)試，這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有讓我失望，百公里加速在6.5秒左右完成，而剎車(chē)距離控制在40米左右。

A6 3.0T

A6 3.0T

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第1頁(yè)：我不是奧迪“托”，但你可以反對(duì)我。
第2頁(yè)：新的A6L的尾燈有這么丑嗎？
第3頁(yè)：開(kāi)奧迪也很舒適安靜，就看你選用什么模式。
 第4頁(yè)：3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)真的很猛，寶馬530Li你趕不上。
第5頁(yè)：3.0T配Quattro技術(shù)，油耗真的會(huì)高的嚇人嗎？
奧迪A6L

優(yōu)點(diǎn)：8速波箱換擋平順，內(nèi)飾用料高檔，隔音優(yōu)秀，后排座椅舒適性一流

缺點(diǎn)：中控臺(tái)MMI系統(tǒng)按鍵設(shè)計(jì)不合理

9.2
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
9.53秒 37.37米 暫無(wú)
李俊鋒 9.0分 作為成名多年的老江湖A6L，擺脫被定性為“官車(chē)”的帽子是本代A6L最大的使命之一，所以年輕與鋒利化的外觀是勢(shì)在必行的結(jié)果，更炫與更人性的內(nèi)飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試中表現(xiàn)不俗，底盤(pán)與懸掛的調(diào)校更是舒適兼顧穩(wěn)重。新A6L是一部無(wú)需太多講述的車(chē)型，你只要看到它就會(huì)自然喜歡上的車(chē)子。
林喆 9.2分 除了內(nèi)外造型一洗以往的平淡無(wú)奇之外，全新奧迪A6L就連開(kāi)起來(lái)也有“返老還童”的效果。車(chē)頭轉(zhuǎn)向的執(zhí)行力相對(duì)老款大幅度提升，雖然手感依然偏向輕巧的，但轉(zhuǎn)向的反饋可是相當(dāng)直接。另外主力的30FSI型號(hào)使用專為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)的2.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)然，同級(jí)里面最高技術(shù)含量的鋼鋁復(fù)合式輕量化車(chē)身也是功不可沒(méi)。
劉明輝 9.4分 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感，但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車(chē)的行列，成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車(chē)。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車(chē)內(nèi)的所有電子設(shè)備，乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車(chē)，所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐，是不是顯得有些浪費(fèi)了呢？
評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試奧迪新A6L 30FSI 以德服人
8.6
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
6.52秒 40.02米 68.2
李俊鋒 8.2分 其實(shí)說(shuō)到有待改進(jìn)之處似乎有些牽強(qiáng)，因?yàn)槲艺伎贾乱淮鶤6系列什么時(shí)候能與世人見(jiàn)面，因?yàn)樵趦?nèi)飾的風(fēng)格上，幾乎沒(méi)有改動(dòng)，在我看來(lái)，再好的事情，如果沒(méi)有改變也會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。相比那小改的外觀，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面表現(xiàn)非常出色，絕對(duì)能夠令你對(duì)A6L的印象大大改變。
wangziping 9.0分 首先這款3.0T機(jī)械增壓引擎已經(jīng)沒(méi)有必要去過(guò)多贊美了，因?yàn)閷＜业暮迷u(píng)加起來(lái)比字典還要厚。精湛的科技與優(yōu)良的做工在A6L身上完全能體現(xiàn)出來(lái)，舒適的乘坐空間已經(jīng)讓無(wú)數(shù)官老爺愛(ài)不釋手了，但更恐怖的是3.0T引擎的爆發(fā)力足以在路上秒殺一切街車(chē)，讓坐在后排的你也被激發(fā)出駕駛欲望。
劉明輝 8.6分 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感，但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車(chē)的行列，成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車(chē)。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車(chē)內(nèi)的所有電子設(shè)備，乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車(chē)，所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐，是不是顯得有些浪費(fèi)了呢？
評(píng)測(cè)文章：我有改觀！PCauto體驗(yàn)/測(cè)試奧迪A6L 3.0T
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