【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】不知不覺已經(jīng)到了今年的最后一個月，在過去的半年里，逸致交出了一份讓廣豐出乎意料的成績單，接近3千臺的單月銷量已經(jīng)追上了主要競爭對手途安了，可喜可賀。與此同時，逸致也給我們帶來了一款新的車種，F(xiàn)UV時尚多功能車。據(jù)廠家介紹逸致能兼顧家用和商務(wù)用途，個人覺得前者占了90%。柔美的外觀，舒適的內(nèi)飾，加上超高的空間利用率，無一不是理想家轎的標(biāo)準(zhǔn)。

     本質(zhì)上，逸致屬于緊湊型7座車，這類車型在澳門、香港很受歡迎，坐5個人的時候，無論乘坐空間還是行李箱容積都要比一般轎車大得多，偶爾擠一下，7個人也能裝得下，相當(dāng)perfect。其實這樣的車型在國內(nèi)并不是現(xiàn)在才出現(xiàn)，早有馬自達(dá)普力馬，后有大眾途安，前者至今依然憑著誘人的價格，低調(diào)地保持著不俗的銷量，而后者則一直在尋求出路。要想成功，出師有名很重要，古有諸葛爺爺?shù)某鰩煴�，今有逸致的FUV，價格相若，但逸致的銷售勢頭明顯優(yōu)于途安。

    光有響亮的口號并不足以當(dāng)飯吃。好車不一定都賣得好，但賣得好的不會是偶然。假如我有足夠的預(yù)算，正打算購買一輛家用車，我真的會認(rèn)真地考慮逸致。因為逸致的設(shè)計思路跟我對“家”的認(rèn)識有點相似。不要說我是托，我不是。 

    外觀：線條飄逸，無壓迫感

    平直的線條，樸實的風(fēng)格，途安給人感覺就像讀書時候的物理課，大部分時間會覺得比較乏味。相比之下，逸致給人的感覺就像音樂課，仿佛正在飄動的車身線條讓人有種放松的感覺。世界上沒有一首歌曲是所有人都贊頌的，但同時也沒人會反對音樂能減壓的說法。逸致的外觀好看與否見仁見智，但看著確實完全沒有壓迫感。這正是家該有的感覺，讓人感覺舒服，繼而成為心靈上的窩。

    內(nèi)飾、空間：溫馨舒適、充分利用空間

    走進(jìn)車內(nèi)，逸致的內(nèi)飾依然是熟悉的豐田style，沒有很大的色差，不會造成視覺壓力。但打動我的并不是漂亮的內(nèi)飾造型、又或者是出色的音響，而是其超高的空間利用率，充分體現(xiàn)設(shè)計師的用心，以用戶的實際需求為根本出發(fā)點來展開思路。這方面一直以來都是豐田的強(qiáng)項。無論是副駕駛的手套箱，還是前排中部的杯架，又或者是四個車門的儲物格，到處都是儲物空間，而且都是觸手可及的地方。再來就是后排的小桌板和“地窖”，這些都是注重細(xì)節(jié)的表現(xiàn)。這跟房屋裝修的道理是一樣的，在房價高企的年代，不掏空心思用盡用好每一寸地方的話就太不像話了。

    為了在有限的空間里安放7個座位，而且不能讓人覺得難受，設(shè)計師花了不少心思。先是2670mm長軸距、四輪四角的布局，再來就是7個座椅都是獨立可調(diào)的，包括前后和靠背角度，而且每人一個頭枕，永不落空。雖然不能像全尺寸的MPV那樣提供無敵第二排，但5座時逸致的后排空間足以叫板B級車型。7座時第二排盡量向前靠攏，那么短途湊合一下也是可以的。偶爾充當(dāng)一下貨車，后兩排座椅全部放倒后地板平得可以當(dāng)床睡，深度也足以身高1.8米的大個子完全平躺，空間相當(dāng)可觀。另外需要指出一點，逸致的每個座椅幾乎都是一鍵式放倒，很是輕松，而這在途安上實在是件體力活......

    完美是不可能的，但盡善盡美還是可以有的。90%的地方逸致都已經(jīng)處理的很好了，但某些還有提升空間。例如前排的兩個座椅可以配備獨立的手枕，方向盤不一定要到頂配車型才使用真皮包裹。