我們印象中的斯巴魯，是一個(gè)不按常規(guī)出牌、有著強(qiáng)烈個(gè)性的廠家，總能夠創(chuàng)造一些出人意表的驚喜（驚訝），而且對(duì)于某些東西的偏愛(ài)程度已經(jīng)稱得上是“偏執(zhí)”。雖然我們都不情愿這樣去聯(lián)想，但在商言商，廠家的每一個(gè)動(dòng)靜都可以解讀成一種市場(chǎng)行為和銷售行為，對(duì)于水平對(duì)置和全時(shí)四驅(qū)的堅(jiān)持，也可以看作是一種競(jìng)爭(zhēng)手段。由旅行轎車與SUV組合而成的傲虎Outback，其實(shí)也是市場(chǎng)需求所催生的一個(gè)品類。

　　“在力獅Legacy的總體銷量中，旅行版占70%，轎車版占30%，客戶更加鐘情于旅行版的造型以及更強(qiáng)的實(shí)用性，”斯巴魯汽車（中國(guó)）有限公司懂事·總經(jīng)理鈴木一成先生一語(yǔ)道破。“但力獅低矮的底盤不能夠很好適應(yīng)部分海外市場(chǎng)的路況，例如美國(guó)，所以我們推出了升高底盤版本的Outback。反而是后來(lái)市場(chǎng)認(rèn)可了，我們才把Outback引進(jìn)回日本市場(chǎng)。”的確，在一些特定地區(qū)Outback仍然作為力獅的一個(gè)特殊版本，而不是像國(guó)內(nèi)那樣作為一個(gè)獨(dú)立車系發(fā)售，并定位為“革新SUV”。

　　另一方面，廠家看到了這種Crossover車型的前景。他們可以給我們“走出城市去”的欲望，也可以跟路面上千篇一律的三廂車型區(qū)別起來(lái)。這跟當(dāng)前大眾生活模式的變化是相適應(yīng)的，同時(shí)能夠滿足相當(dāng)一部分標(biāo)新立異的心理。

　　當(dāng)然推出傲虎Outback也有快速擴(kuò)充車廠產(chǎn)品線的考慮，但難道就不怕展廳里的客戶，在力獅、傲虎和森林人三臺(tái)車前面猶豫不定嗎？尤其是新傲虎Outback終于把自己歸類為SUV。實(shí)際上森林人的定位明顯低于傲虎Outback，這從價(jià)格和配置上面可以明顯看出來(lái)，而且傲虎本來(lái)就沒(méi)有打算把你帶到山溝野地中去，反而是要安穩(wěn)地送你到市郊的高爾夫球場(chǎng)或者滑雪場(chǎng)。

　　外觀——跟力獅的差別僅在于幾個(gè)細(xì)節(jié)

　　有了前面的背景介紹，也就不難明白傲虎Outback的車身造型其實(shí)就是升高了底盤的力獅旅行版。在這幾個(gè)月來(lái)新力獅的猛烈宣傳攻勢(shì)之下，相信大部分車友都對(duì)第五代力獅脫胎換骨的改變有了自己的看法。而為了更加貼合SUV的身份以及讓升高之后的車身更顯協(xié)調(diào)，新傲虎擁有了自己的前后保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、車頂行李架，以及塑料材質(zhì)的側(cè)裙。