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入門(mén)亦顯實(shí)力 奧迪A6L 2.0T試駕

2008-01-11 09:01 出處：其他 作者： 佚名 責(zé)任編輯： suweisong
　　空間

　　空間寬敞 配置單一

　　對(duì)于奧迪的乘坐空間，應(yīng)該不會(huì)有人會(huì)對(duì)它提出抱怨。身高近190cm的編輯坐進(jìn)去之后，感覺(jué)不到絲毫的擁擠，很容易就找到一個(gè)合適的坐姿，只是頭部空間不是那么理想。不過(guò)，想到編輯是一個(gè)身高近190cm大個(gè)子，我還是收起對(duì)它頭部空間不足的抱怨。

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　　A6L 2.0T的前排座椅造型與其它A6L車(chē)型一樣，包裹性、支撐性還不錯(cuò)，不過(guò)，座椅的面料卻換成了灰色的布面，而且摸上去感覺(jué)也不是很細(xì)膩，缺乏這個(gè)級(jí)別車(chē)型所必須的豪華感。雖然A6L 2.0T為入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是這樣的用料顯得有些太過(guò)于務(wù)實(shí)了。前排座椅是電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有腰部調(diào)節(jié)功能，舒適性不錯(cuò)，如果能增設(shè)一個(gè)座椅記憶功能那就更完善了。

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　　后排空間是A6L嘴值得炫耀的地方，相比同級(jí)別車(chē)型，奧迪A6L是中國(guó)市場(chǎng)上最先加長(zhǎng)軸距改變后排空間的車(chē)型。因此，你對(duì)它的后排乘坐空間絕對(duì)會(huì)感到滿意。而我們190cm的編輯似乎更加喜歡乘坐在后排，它足夠?qū)挻�，只不過(guò)，作為入門(mén)級(jí)車(chē)型的后排配置就顯得有些單調(diào)。坐在后排不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的尊貴感，倒是會(huì)讓人覺(jué)得它有些大得空洞

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奧迪A6L 編輯點(diǎn)評(píng)
奧迪A6L

優(yōu)點(diǎn)：波箱換擋平順，內(nèi)飾用料高檔，后排舒適性一流

缺點(diǎn)：中控臺(tái)MMI系統(tǒng)按鍵設(shè)計(jì)不合理

9.2
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
9.53秒 37.37米 暫無(wú)
李俊鋒 9.0分     作為成名多年的老江湖A6L，擺脫被定性為“官車(chē)”的帽子是本代A6L最大的使命之一，所以年輕與鋒利化的外觀是勢(shì)在必行的結(jié)果，更炫與更人性的內(nèi)飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試中表現(xiàn)不俗，底盤(pán)與懸掛的調(diào)校更是舒適兼顧穩(wěn)重。新A6L是一部無(wú)需太多講述的車(chē)型，你只要看到它就會(huì)自然喜歡上的車(chē)子。
林喆 9.2分     除了內(nèi)外造型一洗以往的平淡無(wú)奇之外，全新奧迪A6L就連開(kāi)起來(lái)也有“返老還童”的效果。車(chē)頭轉(zhuǎn)向的執(zhí)行力相對(duì)老款大幅度提升，雖然手感依然偏向輕巧的，但轉(zhuǎn)向的反饋可是相當(dāng)直接。另外主力的30FSI型號(hào)使用專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)的2.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)然，同級(jí)里面最高技術(shù)含量的鋼鋁復(fù)合式輕量化車(chē)身也是功不可沒(méi)。
劉明輝 9.4分     盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感，但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車(chē)的行列，成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車(chē)。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車(chē)內(nèi)的所有電子設(shè)備，乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車(chē)，所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐，是不是顯得有些浪費(fèi)了呢？
評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試奧迪新A6L 30FSI 以德服人
8.6
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
6.52秒 40.02米 68.2
李俊鋒 8.2分     其實(shí)說(shuō)到有待改進(jìn)之處似乎有些牽強(qiáng)，因?yàn)槲艺伎贾乱淮鶤6系列什么時(shí)候能與世人見(jiàn)面，因?yàn)樵趦?nèi)飾的風(fēng)格上，幾乎沒(méi)有改動(dòng)，在我看來(lái)，再好的事情，如果沒(méi)有改變也會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。相比那小改的外觀，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面表現(xiàn)非常出色，絕對(duì)能夠令你對(duì)A6L的印象大大改變。
wangziping 9.0分     首先這款3.0T機(jī)械增壓引擎已經(jīng)沒(méi)有必要去過(guò)多贊美了，因?yàn)閷?zhuān)家的好評(píng)加起來(lái)比字典還要厚。精湛的科技與優(yōu)良的做工在A6L身上完全能體現(xiàn)出來(lái)，舒適的乘坐空間已經(jīng)讓無(wú)數(shù)官老爺愛(ài)不釋手了，但更恐怖的是3.0T引擎的爆發(fā)力足以在路上秒殺一切街車(chē)，讓坐在后排的你也被激發(fā)出駕駛欲望。
劉明輝 8.6分     盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感，但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車(chē)的行列，成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車(chē)。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車(chē)內(nèi)的所有電子設(shè)備，乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車(chē)，所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐，是不是顯得有些浪費(fèi)了呢？
評(píng)測(cè)文章：我有改觀！PCauto體驗(yàn)/測(cè)試奧迪A6L 3.0T
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