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入門亦顯實力 奧迪A6L 2.0T試駕

2008-01-11 09:01 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: suweisong
  內(nèi)飾

  細(xì)微之處顯實力

  進(jìn)入車內(nèi),眼前一切非常熟悉,無論是車廂內(nèi)部的整體造型,還是顏色搭配都與其它A6車型相同。包圍式的中控臺突出了這款車最初的設(shè)計初衷——以駕駛員為主,操控是它的最終訴求點。不過,在中國A6L卻完全改變了它風(fēng)格,它的豪華商務(wù)顯然被提到了第一位,有悖于它的設(shè)計初衷。從顏色搭配來看,以灰色為主的色調(diào),感覺有些沉悶,不過還好有著數(shù)量不少的銀灰金屬色裝飾,使它不會顯得過于沉悶、老氣。

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  從整體來看,它依然是一款奧迪A6L,但是在一些細(xì)微的地方還存在差別。從上圖來看(2.8FSI的內(nèi)飾),四幅式方向盤雖然形狀、用料(真皮包裹)和顏色都沒變,但減少了方向盤控制按鈕及一些便利性設(shè)備。

  在中央地臺上,2.0T使用了較為年輕化的銀色面板,而排量更大的2.8FSI車型使用了更加成熟和高檔的桃木面板。奧迪特色的MMI多媒體控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在這款入門級車上,只是少了很多功能,在檔桿旁邊也缺少一個引擎點火按鈕裝置,整車的內(nèi)部檔次感明顯不足。

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  檔次是比出來的,雖然入門級2.0T車型的內(nèi)飾,給人的感覺依然很奧迪,做工扎實嚴(yán)謹(jǐn),與其它奧迪車型并沒有太大的差別,但是從細(xì)微的地方來看,入門級車型2.0T與排量稍高一些的車型還是體現(xiàn)出了差別。往往一輛車檔次感就是來自于一些細(xì)微的地方,不太起眼的多功能方向盤使得整車便捷性大大增強、桃木裝飾用在這個級別的車上也大大增強了豪華感。

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奧迪A6L 編輯點評
奧迪A6L

優(yōu)點:波箱換擋平順,內(nèi)飾用料高檔,后排舒適性一流

缺點:中控臺MMI系統(tǒng)按鍵設(shè)計不合理

9.2
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.53秒 37.37米 暫無
李俊鋒 9.0分     作為成名多年的老江湖A6L,擺脫被定性為“官車”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年輕與鋒利化的外觀是勢在必行的結(jié)果,更炫與更人性的內(nèi)飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進(jìn)氣發(fā)動機在測試中表現(xiàn)不俗,底盤與懸掛的調(diào)校更是舒適兼顧穩(wěn)重。新A6L是一部無需太多講述的車型,你只要看到它就會自然喜歡上的車子。
林喆 9.2分     除了內(nèi)外造型一洗以往的平淡無奇之外,全新奧迪A6L就連開起來也有“返老還童”的效果。車頭轉(zhuǎn)向的執(zhí)行力相對老款大幅度提升,雖然手感依然偏向輕巧的,但轉(zhuǎn)向的反饋可是相當(dāng)直接。另外主力的30FSI型號使用專為中國市場而設(shè)的2.5L V6直噴發(fā)動機,配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動力表現(xiàn)。當(dāng)然,同級里面最高技術(shù)含量的鋼鋁復(fù)合式輕量化車身也是功不可沒。
劉明輝 9.4分     盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感,但它已經(jīng)徹底走向行政級轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設(shè)計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過國內(nèi)購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費了呢?
評測文章:PCauto測試奧迪新A6L 30FSI 以德服人
8.6
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
6.52秒 40.02米 68.2
李俊鋒 8.2分     其實說到有待改進(jìn)之處似乎有些牽強,因為我正思考著下一代A6系列什么時候能與世人見面,因為在內(nèi)飾的風(fēng)格上,幾乎沒有改動,在我看來,再好的事情,如果沒有改變也會產(chǎn)生視覺疲勞。相比那小改的外觀,3.0T的發(fā)動機在動力方面表現(xiàn)非常出色,絕對能夠令你對A6L的印象大大改變。
wangziping 9.0分     首先這款3.0T機械增壓引擎已經(jīng)沒有必要去過多贊美了,因為專家的好評加起來比字典還要厚。精湛的科技與優(yōu)良的做工在A6L身上完全能體現(xiàn)出來,舒適的乘坐空間已經(jīng)讓無數(shù)官老爺愛不釋手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆發(fā)力足以在路上秒殺一切街車,讓坐在后排的你也被激發(fā)出駕駛欲望。
劉明輝 8.6分     盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感,但它已經(jīng)徹底走向行政級轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設(shè)計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過國內(nèi)購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費了呢?
評測文章:我有改觀!PCauto體驗/測試奧迪A6L 3.0T
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