斯巴魯似乎永遠(yuǎn)都不愿意去“規(guī)規(guī)矩矩”地造車，動輒“全時(shí)四驅(qū)”和“水平對稱”，就像眼前的這輛傲虎3.0R，連變速器上的運(yùn)動模式都要比大家多一個(gè)，這樣個(gè)性的車型看來注定只是在為小眾服務(wù)，每年六七十萬輛的銷量也印證了這一點(diǎn)。千萬不要低估了小眾的實(shí)力，全世界數(shù)以十億記的人口數(shù)量使得小眾的數(shù)量也是相當(dāng)可觀的，所以能夠做到全心全意為小眾服務(wù)也不是件簡單的事情。

　　在斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品體系中，除了那款在WRC中馳騁的翼豹外，傲虎可能算是最有個(gè)性的，這種個(gè)性來自于車型的定位以及價(jià)格。首先說定位，傲虎的外形絕對給人定位在“旅行轎車”，甚至?xí)�有人更愿意把它�?dāng)成一款SUV，但它的實(shí)際操控感覺卻不折不扣是一款運(yùn)動型轎車的特征。再說價(jià)格，高達(dá)42.98萬元的價(jià)格只有少部分有個(gè)性的有錢人才能買得起它，有錢也應(yīng)該是一種個(gè)性。我雖然并沒有那么有錢，不過好在有一份恰當(dāng)?shù)墓ぷ鳎�能夠擁有便利的條件來享受個(gè)性。

　　眼前的這輛傲虎3.0R，除了散熱格柵變得更加大氣外，其他基本維持了之前的車身特征，也許斯巴魯?shù)墓こ處焸冋J(rèn)為傲虎的外形已經(jīng)做到了很高的水平，不需要再進(jìn)行太多的改進(jìn)了，而內(nèi)飾的變化則能夠一眼看出。

　　試駕車的內(nèi)飾采用深淺搭配的設(shè)計(jì)，中控臺的主色調(diào)為黑色，下面配以淺色飾板，中間以桃木飾板隔開，層次分明，各項(xiàng)功能按鈕的布局也都簡單合理重點(diǎn)突出。不過因?yàn)槲以��?jīng)試駕過老款的傲虎，其中控臺銀色的主色調(diào)似乎更加符合車輛運(yùn)動的定位，也更具個(gè)性。但斯巴魯這種順應(yīng)中國市場的改變也無可厚非，畢竟產(chǎn)品再個(gè)性也要有人買才行。傲虎的方向盤仍然是內(nèi)飾的亮點(diǎn)，三輻式動感設(shè)計(jì)的盤輻上設(shè)有功能強(qiáng)大的控制按鈕，除音響調(diào)節(jié)和定速巡航外，還有儀表板多功能信息顯示屏控制以及月牙形的手動換擋撥片。

　　投射式的儀表板十分清晰，各種信息參數(shù)一目了然，同時(shí)在中控臺上部有一個(gè)多功能LED顯示屏，可以顯示瞬時(shí)油耗等行車信息，十分方便。新的傲虎3.0R在儀表盤上增加了瞬間油耗的ECO顯示，同時(shí)還標(biāo)配多功能顯示器，除導(dǎo)航功能外，可顯示里程、燃油平均消耗量、溫度、剩余油量、SI-D轉(zhuǎn)換狀態(tài)、維修報(bào)警及輪胎氣壓等等。

　　起動發(fā)動機(jī)，車子點(diǎn)火的聲音非常動聽，啟動之后，發(fā)動機(jī)運(yùn)行十分平穩(wěn)，沒有一絲振動，怠速的時(shí)候，在車廂里面幾乎聽不到發(fā)動機(jī)的噪聲。起步加速，踩下油門，水平對置六缸發(fā)動機(jī)的響應(yīng)非常迅速，車身也隨即往前沖。在擁堵的路面上，傲虎算是被困的老虎，需要小心控制油門，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的響應(yīng)是非常靈敏的。這時(shí)候需要使用變速器的正常模式，即SI—DRIVE中的“I”模式，享受平穩(wěn)的變擋和順滑的前進(jìn)。I是英文Intelligent的縮寫，是智能模式。任何時(shí)候起動傲虎3.0R，都是先處于“I”模式。在這個(gè)模式下，實(shí)際上是將3.0L的輸出“壓縮”到2.0L的輸出。