特制的跑車座椅，椅面采用兩種不同材質(zhì)組合而成，視覺效果與乘坐感都不在話下。

　　在與動力懸吊相關的部份，A41.8TS-Line并沒有太多的變動，僅在懸吊系統(tǒng)部份換上了S-Line跑車式懸吊與避震器，此套避震器不僅讓車身降低2公分，同時阻尼也有所加強；配上17吋圈胎，乘坐感倒是還不至于太過顛簸，也不會讓人覺得在操控性上有所不足，整輛車雖然已屆產(chǎn)品生命周期末端，表現(xiàn)仍在水平之上，這不禁讓人對在法蘭克福車展中正式發(fā)表的下一代A4充滿了期望。

這具1.8T引擎雖然已有悠久的歷史，但在控制系統(tǒng)的精進之下，它仍不失為一具耐用且可靠性高的產(chǎn)品。

　　In My Opinion

　　第一代A4推出時，是Audi將全系列產(chǎn)品高級化、進軍高級車壇的重要武器，A4的成功也換來了Audi的一片江山。而為了做出與其它品牌的區(qū)別，Audi特別注重運動風味與科技形象，事實證明Audi的做法頗為成功，即使大改款新車已經(jīng)發(fā)表，現(xiàn)行A4的各項表現(xiàn)仍然不顯老態(tài)，年輕化的外觀造型可能是因素之一，而真正的優(yōu)勢，還是車輛本質(zhì)就已經(jīng)十足優(yōu)秀的緣故。

　　它的優(yōu)點：配備豐富、操控性佳。

　　它的缺點：超值配備容易讓人陷入"早買早享受、晚買晚后悔"的迷思之中。