臨近空軍基地長(zhǎng)大的我，從小向往的世界，就是抬頭仰望一架架呼嘯飛馳的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，伴隨震耳的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，在湛藍(lán)天際筆直劃出雪白云尾，而在戰(zhàn)機(jī)激情揮灑后，換南國(guó)的微風(fēng)接手，慢慢地讓云尾擴(kuò)散、暈染整個(gè)天空，再度撫平為沉靜的天空。長(zhǎng)大后回想，其實(shí)在時(shí)，腳踏土地的我，尚未意識(shí)到，內(nèi)心對(duì)速度的渴望與美感，已埋下種子。

　　長(zhǎng)大后，雖無(wú)緣走上飛行夢(mèng)想。但對(duì)速度的渴望，仍如同許多人相同，找到的全新出口——馳騁于陸地。而當(dāng)這輛全油門(mén)的雷克薩斯GS460，以近乎狂暴的后驅(qū)動(dòng)力，在機(jī)場(chǎng)跑道，劃出圓弧燒胎紋與卷卷白煙時(shí)，我頓然覺(jué)悟，天際與陸地的速度美學(xué)，隱然產(chǎn)生巧妙連結(jié)。因?yàn)�，此時(shí)的我與GS460，彷佛戰(zhàn)機(jī)騰云駕霧地劃空飛行！

　　日系動(dòng)感美學(xué)，小改立體化

　　在全球產(chǎn)品線布局下，GS車(chē)系已在第三季邁入小改款，動(dòng)力沿襲GS430與LS430共享的傳統(tǒng)，在LS460升級(jí)代號(hào)1UR-FSE的新世代4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與匹配首款8速自動(dòng)變速箱量產(chǎn)車(chē)光環(huán)后，GS車(chē)系旗艦也順理成章地，利用小改款的契機(jī)，由GS430演進(jìn)到GS460，并擁有LS460相同動(dòng)力與傳動(dòng)設(shè)定，這是GS460最重要的進(jìn)化特點(diǎn)。而在體驗(yàn)動(dòng)力性能前，GS460的外觀與座艙設(shè)計(jì)，小改款的變動(dòng)，也是我們不能忽略的重點(diǎn)。

從正前方45度角觀察，能清晰看見(jiàn)設(shè)計(jì)師在水箱罩、后視鏡與前保險(xiǎn)杠的修琢痕跡。

　　雷克薩斯所倡導(dǎo)的設(shè)計(jì)核心哲學(xué)－“L-finesse”，已讓這代GS塑造出動(dòng)感的簡(jiǎn)潔流線風(fēng)。很明顯地，小改款僅在這項(xiàng)基礎(chǔ)上略加修飾，而未有大幅變動(dòng)。而這次GS460外觀的改造手法，感覺(jué)跟之前接觸過(guò)的IS250很接近，用更形象的話來(lái)形容，就像是木工手拿刨刀，將車(chē)身線條刨得更為立體化。

側(cè)面看去，旋風(fēng)是18英寸鋁合金輪圈很扎眼，空氣動(dòng)力學(xué)尾翼是標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　尤其以車(chē)頭45度角來(lái)看GS460時(shí)，最能察覺(jué)設(shè)計(jì)師的鑿斧之跡。第一刀，落在近光燈與水箱罩鍍鉻邊框。第二刀落在大燈組與前保險(xiǎn)杠霧燈孔。第三刀則選在車(chē)側(cè)后視鏡。三刀齊落后，簡(jiǎn)潔平滑頓時(shí)變得更利落有型，也讓小改款GS的車(chē)頭調(diào)性，更偏肌力畢露的肅殺風(fēng)格，同時(shí)，新設(shè)計(jì)的5幅旋風(fēng)式18英寸鋁合金輪圈、倒梯型進(jìn)氣口、后視鏡指示燈與空氣動(dòng)力尾翼，也發(fā)揮外觀造型的點(diǎn)綴效果。