曾經(jīng)的Mini是平民車的象征。而今天的Mini更多地扮演了時(shí)尚先鋒的角色。看著游走在都市街頭和時(shí)尚地標(biāo)的Mini，看著出入于小小車身的時(shí)尚男女，有人羨慕，有人不啻。不過假如有一個(gè)機(jī)會(huì)讓人把玩這個(gè)大玩具，恐怕誰都不會(huì)拒絕，這就是Mini的魅力。

　　2006年底，寶馬推出新一代Mini，并很快就導(dǎo)入中國(guó)，售價(jià)30.8萬元~34.8萬元，比上代還低了幾萬。

Mini外觀

　　新Mini比上代長(zhǎng)了6厘米，高度和寬度也略有增加，改動(dòng)最大的地方是前臉：保險(xiǎn)杠變得更為厚實(shí)，主要是為了迎合更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，提供更好的行人保護(hù)；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋高度略微提高，騰出更大的空間容納新款的發(fā)動(dòng)機(jī)；霧燈被進(jìn)一步放大，進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾也有所增加。整車氣質(zhì)一如既往的憨厚可愛，在第一時(shí)間吸引住你的目光。

　　新Mini的內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍是沿用上代風(fēng)格，用大大小小的“圓圈”營(yíng)造出一個(gè)“圓”的世界，車廂內(nèi)每個(gè)細(xì)節(jié)都是圓的，最為醒目的莫過于中控臺(tái)上方那個(gè)大大的速度表，比上代還要大，無疑是整個(gè)車廂的視覺中心。

Mini中控臺(tái)

　　采用全新的動(dòng)力系統(tǒng)

　　上代Mini的發(fā)動(dòng)機(jī)是向克萊斯勒采購(gòu)的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)寶馬還沒有一款1.6L供給前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，寶馬很快就和PSA集團(tuán)合作開發(fā)了一款全新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)研發(fā)了渦輪增壓版本，也就是現(xiàn)在出現(xiàn)在新Mini上的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。這次試駕的是Mini標(biāo)準(zhǔn)版，搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為88kW，最大扭矩160Nm。

　　與新發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是六前手自一體變速箱，還在方向盤后設(shè)置了換擋撥片，握住方向盤，中指往上撥是加擋，拇指往下按是減擋。此外，變速器還提供“運(yùn)動(dòng)”模式，啟動(dòng)后可以進(jìn)一步減小換擋時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性也會(huì)有所變化，發(fā)力更加早，動(dòng)力涌現(xiàn)更加積極，能夠體驗(yàn)更純粹的運(yùn)動(dòng)操控。底盤方面，新Mini仍然前置前驅(qū)布局，但低重心、長(zhǎng)軸距、寬輪距、短車身、結(jié)實(shí)的車身以及富有韌性的懸掛，讓整個(gè)底盤的扎實(shí)程度很有寶馬風(fēng)范。新Mini彎道的性能在小車?yán)锩�列前茅，完全可以像開跑車一樣去駕駛它，即使再激烈的駕駛，即使關(guān)閉DSC，也不易做出甩尾、漂移等動(dòng)作，玩味十足。

盡管更時(shí)尚，但幾十年來的基本元素仍然得以延續(xù)

　　駕駛感覺暢快

　　新Mini坐椅造型圓潤(rùn)，提供高低和腰托調(diào)整，包裹理想，顏色也配合車廂氛圍，所以乘坐感非常好，并且車廂內(nèi)部高度比上代有顯著提升，所以頭部空間的充裕度可以媲美同級(jí)的日系小車。

　　與甲殼蟲輕松的駕駛風(fēng)格不同，Mini的駕駛只能用“暢快”來形容，在Mini車上，由于新發(fā)動(dòng)機(jī)更加完善和高效，所以這種暢快感來得更為全面。它的動(dòng)力來得更為兇猛暢順、底盤扎實(shí)、懸掛硬朗、坐椅的支撐力也很充分，這一些都不斷誘惑著你不斷的加速，喜歡駕駛的人把它越開越快是自然而然的選擇。

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