當(dāng)Focus遇到TDCi 試駕柴油版福克斯
在開(kāi)放柴油客車(chē)之后,再加上含硫量更低的超級(jí)柴油問(wèn)世,許多進(jìn)口柴油車(chē)型宛如雨后春筍般出現(xiàn)。而首輛國(guó)產(chǎn)化柴油SUV也在隨后推出,并且也確實(shí)曾受到消費(fèi)者的大力支持。不過(guò)國(guó)產(chǎn)化的柴油房車(chē)并沒(méi)有立即跟進(jìn),直到福特?怂筎DCi的出現(xiàn)為止,才再度為重新開(kāi)放柴油客車(chē)的國(guó)內(nèi)車(chē)壇寫(xiě)下新頁(yè)。國(guó)產(chǎn)化的?怂筎DCi,不但搭載2.0升柴油渦輪引擎,同時(shí)四門(mén)、五門(mén)配置一同出現(xiàn),提供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不同的選擇。只可惜由于自排變速箱國(guó)外也尚未推出,因此國(guó)產(chǎn)化的?怂筎DCi短時(shí)間內(nèi)只會(huì)搭配六速手排變速箱。雖然有著更為省油的好處,不過(guò)畢竟還是屬于市場(chǎng)的小眾,是較為可惜之處。
整體而言,柴油引擎技術(shù)的進(jìn)步,讓柴油客車(chē)的優(yōu)勢(shì)增加不少。再加上省油以及油費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn),前一陣子一直是消費(fèi)者所關(guān)心的熱門(mén)話(huà)題。國(guó)產(chǎn)之后的?怂筎DCi,究竟能有多少優(yōu)勢(shì),相信也是讀者所想要知道的。
外觀07.5年式
福特六和在07年式與08年式中間針對(duì)汽油?怂顾龅耐庥^改款,他們創(chuàng)造了07.5年式的說(shuō)法,這是因?yàn)橥瞥鰰r(shí)間已在07年式新車(chē)之后,同時(shí)又有一定程度的改款,卻還不到08年式新車(chē)上市的時(shí)間,于是有了07.5年式的名稱(chēng)。國(guó)產(chǎn)化的四門(mén)福克斯TDCi在外觀設(shè)計(jì)上,大致按照07.5年式的設(shè)計(jì),以?怂笴C為設(shè)計(jì)藍(lán)本。采用與相同的保險(xiǎn)桿、全整合式霧燈、后照鏡轉(zhuǎn)向指示燈以及平整化車(chē)側(cè)造型,讓整體長(zhǎng)相更為簡(jiǎn)潔。
這一輛車(chē)正是先前一同參加福特福克斯環(huán)島不加油挑戰(zhàn)賽的賽車(chē)之一,因此車(chē)身上貼滿(mǎn)了花花綠綠的貼紙。這一點(diǎn)姑且不論,除了這些貼紙之外,最要重辨識(shí)汽油與柴油車(chē)型差異的地方,大概就屬車(chē)尾了。車(chē)尾上TDCi的字樣,再加上下方鍍鉻草書(shū)的Turbo,低調(diào)地描述了這輛車(chē)與其它汽油車(chē)型的差異之處。但大致上來(lái)說(shuō),整體長(zhǎng)相可說(shuō)是沒(méi)有什么差異。
- 官方價(jià): 9.98-16.99萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 8.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌:福特
- 級(jí) 別: 緊湊型車(chē)
- 排 量: 1.6L | 1.8L | 2.0L
- 變速箱: 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色:
- 1 ?怂 詢(xún)底價(jià)>> 9.98-16.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 官方價(jià): 9.98 - 16.99萬(wàn) 品 牌:福特 排 量: 1.6L | 1.8L | 2.0L 參數(shù)配置 | 圖片(5830) | 點(diǎn)評(píng)
優(yōu)點(diǎn):外觀更具有動(dòng)感,內(nèi)飾改變較大,動(dòng)力出色
缺點(diǎn):自動(dòng)版加速有些滯后
8.9 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.54秒 | 38.35米 | 暫無(wú) | ||
林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說(shuō)是充滿(mǎn)誠(chéng)意的,車(chē)輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌,動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì),實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱(chēng)職,動(dòng)力輸出線(xiàn)性直接,百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說(shuō)明了問(wèn)題,同時(shí)新福克斯出色的剎車(chē)性能和扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車(chē)輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí),?怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議,但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度,同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴,加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速,配合車(chē)輛出色的底盤(pán)調(diào)校絕對(duì)能讓愛(ài)好駕馭的朋友大呼過(guò)癮。 | ||
曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新?怂瓜鄬(duì)于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升,相對(duì)于上一代車(chē)型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說(shuō)了。2.0L的?怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車(chē)型,想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行,偶爾撒把野也OK。 | ||
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試新?怂2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 |
8.6 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
14.12秒 | 41.04米 | 暫無(wú) | ||
林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說(shuō)是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線(xiàn)條設(shè)計(jì)更加豐富,也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì),在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級(jí)車(chē)型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯,但?怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車(chē)型在動(dòng)力上雖然沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的激情,但扎實(shí)的底盤(pán)和充滿(mǎn)韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒(méi)有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié),但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感,1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說(shuō)動(dòng)力十足,但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是可以滿(mǎn)足的。 | ||
曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下,很高興遇到?怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見(jiàn)的車(chē)子。外形新銳動(dòng)感,內(nèi)飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減,并沒(méi)有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門(mén)級(jí)的動(dòng)力,但依然足夠讓新福克斯收放自如,至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性,具備同級(jí)前列的駕馭樂(lè)趣時(shí),也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
評(píng)測(cè)文章:經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 |
8.7 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
李俊鋒 | 8.9分 | 這一代?怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過(guò)在內(nèi)飾方面,運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認(rèn)同的,畢竟是家用車(chē),舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說(shuō),這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外,其內(nèi)在品質(zhì)依然沒(méi)變,仍舊是那臺(tái)操控出色的車(chē)子。 | ||
wangziping | 8.8分 | 新款?怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴(chē)型,但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮,整體更趨向運(yùn)動(dòng)化,如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車(chē)型級(jí)別中有所建樹(shù)。不過(guò)福克斯的新款面世對(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊,到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何?讓我們拭目以待。 | ||
林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色,內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道,整車(chē)工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩,加速時(shí)油門(mén)與動(dòng)力的關(guān)系沒(méi)有07款那么暴躁,方向依然精準(zhǔn),不過(guò)懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適,綜合來(lái)說(shuō)這一代?怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏(ài)。 | ||
評(píng)測(cè)文章:領(lǐng)先發(fā)布!PCauto全面測(cè)試09款新福克斯 |