SUV向來都是那些“大男孩”的夢(mèng)想，能花更少的錢實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想對(duì)“孩子們”來說當(dāng)然令人興奮，哪怕它是兩驅(qū)，哪怕它被冠以新概念轎車的旗號(hào)，只要底盤夠高，外形夠虎實(shí)就不難成為SUV銷售排行榜上的炙手可熱的明星，現(xiàn)在瑞虎3正帶著全新的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，等待更多想要快些實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的“大男孩”把它開回家。

　　瑞虎3擁有極具性價(jià)比的外形，雖然人們對(duì)于它的褒獎(jiǎng)不會(huì)多過奇瑞力邀意大利都靈設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)的瑞虎5概念車，而且喜歡在它身上找尋其他品牌的痕跡，但這都不影響國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它的喜愛，很多人將這款車親切的稱為“虎子”，聽起來就是“胖乎乎、圓墩墩”的感覺，而且很民族。從2003年第一輛瑞虎下線至今，奇瑞已經(jīng)對(duì)這款車從外觀到內(nèi)飾進(jìn)行了包含7大類100多點(diǎn)改進(jìn)，單憑外形和10萬元左右的價(jià)格瑞虎就足以將消費(fèi)者吸引到4S店內(nèi)，至于內(nèi)在品質(zhì)，瑞虎已經(jīng)有了新的武器——1.8LACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　作為一個(gè)自主品牌，奇瑞很清楚現(xiàn)階段消費(fèi)更需要什么，因此2005年底推出的4x4智能四驅(qū)系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)在目前的商品車上，在消費(fèi)者看來，油價(jià)的調(diào)整相比什么樣的路況會(huì)導(dǎo)致陷車更加值得關(guān)注，他們平時(shí)碰上陷車的幾率要比吃魚被魚刺卡到的幾率還要小，而汽油則伴隨著他們用車的每一分每一秒。所以奇瑞公司把瑞虎的進(jìn)化重點(diǎn)放在了搭載一款新發(fā)動(dòng)機(jī)上而不是一套能夠讓4個(gè)車輪扌票著膀子一起轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。

　　瑞虎3所搭載的1.8LACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)出自奇瑞自己的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，除了在核心部件方面擺脫受制于人的境地，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能也在瑞虎2.0所搭載三菱的4G632.0L發(fā)動(dòng)機(jī)之上，不但功率和扭矩都有所上升，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也更加出色，如果新的瑞虎31.8L再配上自動(dòng)變速器，我想瑞虎的2.0L車型就可光榮退休了。不用懷疑平民版的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)上年紀(jì)了，只有EVO上那臺(tái)用了DOHC雙頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)，并帶有Turbo渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)還算寶刀未老，而1.8L的ACTECO是個(gè)稱職的接班人，成本和油耗都?jí)蚪?jīng)濟(jì)，對(duì)于中規(guī)中矩的動(dòng)力別指望它能帶來突破性的進(jìn)步，畢竟功率只有5kW的提升。

　　而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不喜歡你用油門到底的方式催促它的工作，對(duì)于你粗暴的行為它所采取的也是消極的態(tài)度對(duì)待，只有尖利的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲代表著不滿的情緒。在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，它的表現(xiàn)則要好很多，良好的扭矩輸出保證你用高擋低轉(zhuǎn)速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)產(chǎn)生仿佛胃部痙攣般的抖動(dòng)。手動(dòng)變速器擋位間的行程很短，短到有些模糊，而低擋位的入擋略顯生澀，再加上軟綿綿的離合踏板，減少換擋頻率才會(huì)讓我的駕駛多些輕松感，好在發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩輸出轉(zhuǎn)速允許我這么做。