不妄盛名 試駕兩廂�？怂惯\(yùn)動版
前言
頂著WRC光環(huán)的福特福克斯進(jìn)入中國后，順理成章地成為了緊湊型轎車銷量的冠軍。而當(dāng)兩廂版�？怂股鲜泻螅\(yùn)動型的本性就顯得尤為突出——至少在我們看得見的地方即是這般。雖然還不是100%的運(yùn)動，雖然配置上有所降低，但運(yùn)動版兩廂�？怂箮Ыo我們的欣喜遠(yuǎn)大于失望。沒錯，�？怂咕褪且豢罱泻糜纸凶暮密�。
過去，國內(nèi)汽車廠商由國外引進(jìn)的家庭轎車多以三廂車為主，即使是有些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動基因的原型兩廂車，到國內(nèi)也會無端地多了“屁股”，軟化的“腿腳”亦變得不像在海外那般麻利了。而這一細(xì)分市場的空白，使不少崇尚運(yùn)動、偏愛操控的FANS們抱憾不已，對于具有原汁原味運(yùn)動風(fēng)范車型的期盼也由此而變得更為熱切……
記得在家庭轎車剛剛步入國人生活的時(shí)候，傳統(tǒng)的四門三廂車一度是人們的不二之選，而兩廂運(yùn)動型車甚至被打入到“異教者”的行列之中。但隨著消費(fèi)者開車、用車觀念的日趨理性，和汽車文化的愈發(fā)成熟，如今的兩廂運(yùn)動型車已經(jīng)擺脫了當(dāng)年的窘境，憑借其個性化、實(shí)用性和運(yùn)動性得到了越加熱烈的掌聲。
而對于主打運(yùn)動牌的長安福特�？怂�，在用三廂版吊足了其追隨者的口味之后，終于也推出了原汁原味的兩廂版，而其中最具運(yùn)動血統(tǒng)的2.0運(yùn)動版無疑成為了那些熱血青年所鐘愛的對象。
全車的包圍、熏黑的頭燈以及著名的焦點(diǎn)式車頭設(shè)計(jì)雖然和三廂運(yùn)動版沒有什么明顯的差異。但斷尾后的�？怂�，在軸距與三廂車型同為2640mm的基礎(chǔ)上，車身尺寸得以精簡為4336mm/1840mm/1490mm，顯然煥發(fā)了原本具有的輕靈與活力，使它看上去更加緊湊、利落，讓這輛本來就充滿動感的小車充滿了戰(zhàn)斗氣息。雖然沒有歐洲鋼炮級的ST版本更具殺傷力，但在精心地雕琢下或許也能改出個WRC版本的崢嶸面孔。
與外觀相比，兩廂版的內(nèi)飾依然延用了三廂版的工藝和式樣，并沒有給我們帶來期待中的改變。運(yùn)動、大氣有余的同時(shí)精細(xì)欠佳，似乎也成為了歐系車內(nèi)飾的本質(zhì)。但三幅式的皮質(zhì)方向盤，包覆、承托效果出色的運(yùn)動座椅依然挑逗著我們的運(yùn)動神經(jīng)。
- 1
福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
|
8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新�？怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機(jī)參數(shù)與競爭對手相比具有不小的優(yōu)勢，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內(nèi)的成績也很好的說明了問題，同時(shí)新�？怂钩錾膭x車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新�？怂瓜鄬τ�1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質(zhì)的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的�？怂故且慌_寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新�？怂�2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
|
8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新�？怂沟母目顭o論在外型、內(nèi)飾還是動力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯，但�？怂惯\(yùn)動性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | �？怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動機(jī)在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀纾劣趯τ秃牡念檻]也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評測文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
|
8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運(yùn)動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運(yùn)動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款�？怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆停窃谕庥^內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過�？怂沟男驴蠲媸缹τ谕壷械闹饕獙κ炙加�、307等等無疑也是一個沖擊，到底市場表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時(shí)油門與動力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏�。 | ||
| 評測文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測試09款新�？怂� | ||||
