前言

　　兩廂車正逐漸受到中國消費(fèi)者的青睞，這是一個(gè)好的趨勢(shì)。與三廂車相比，兩廂車體積小，空間大，操控性與經(jīng)濟(jì)性俱佳，作為家庭用車，有著實(shí)用至上的先天優(yōu)勢(shì)，并且隨著更多新車型的涌入，款式多樣化，車輛品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)不斷被拉高，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。而歐寶新雅特作為一代掀背經(jīng)典，在歐洲一直有超高人氣，但在中國受于價(jià)格限制，只能是小眾產(chǎn)品，不過，近年來，歐寶加大了在中國市場(chǎng)的關(guān)注力度，新雅特和新威達(dá)這樣的車，中國的消費(fèi)者都能夠在第一時(shí)間體驗(yàn)到。如果歐寶能夠在國內(nèi)找到合適的合作伙伴，那么歐寶這個(gè)德國品牌也會(huì)受到重視操控與品質(zhì)的消費(fèi)者歡迎的，而價(jià)格當(dāng)然也會(huì)更接近大眾。雅特本應(yīng)是和�？怂惯@類車同臺(tái)競(jìng)技的，無奈進(jìn)口之后的價(jià)格讓它成為了小眾產(chǎn)品。但它的性能還是不容小覷的。

　　小改款外觀變化不多

　　第三代歐寶雅特在尺寸和動(dòng)力方面比上一代雅特有較大提升，在外觀和內(nèi)飾方面則更具動(dòng)感，在2003年的法蘭克福車展上，以壓倒性優(yōu)勢(shì)擊敗同級(jí)的大眾高爾夫V和馬自達(dá)3，獲得“最受歡迎中級(jí)掀背車”稱號(hào)。

　　2007款雅特僅僅是小改款，對(duì)外觀沒有進(jìn)行太多的改變，深且高的車身腰線設(shè)計(jì)、楔型化及明顯向外擴(kuò)張的輪拱設(shè)計(jì)得到很好的保留。設(shè)計(jì)師通過對(duì)前保險(xiǎn)杠銳利化修飾，并對(duì)前進(jìn)氣格柵的邊框和橫條都使用了鍍鉻裝飾，使得整個(gè)前臉顯得更為立體，并刻畫出鮮明的V字面貌。

　　另外，HID氙氣帶主動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈組造型也進(jìn)行重新調(diào)整，底色由深黑改成晶亮，更具科技色彩，而在車尾部分則以3D的手法，凸顯出車身線條。

　　實(shí)在的內(nèi)飾裝飾

　　德國人給一般人的印象，就是做事情嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)在，雖然有時(shí)候缺少浪漫情懷，不過在需要實(shí)實(shí)在在做事的時(shí)候，德國工藝總是能讓人信賴。歐寶新雅特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，就給人這樣子的感覺，質(zhì)感樸實(shí)，但是扎實(shí)度佳。不管在組裝質(zhì)量，還是用料的細(xì)膩度方面，都讓人放心。不過簡(jiǎn)單樸素缺乏設(shè)計(jì)感的缺點(diǎn)，卻無法避免。

　　這次小改款在音響及空調(diào)旋鈕周圍加上了鍍鉻邊框，提升了視覺感，并且新添加了米黃色的新內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇，對(duì)整體質(zhì)感提升不少。

　　不過，這次并沒對(duì)反饋?zhàn)疃嗟囊子眯赃M(jìn)行改善，中控臺(tái)上的按鍵仍舊較小，一開始的時(shí)候需要東摸西找，才能找到自己要的功能，尤其在開車當(dāng)中，想要換個(gè)電臺(tái)頻道或者是選一首歌曲，最好等紅綠燈的時(shí)候才換臺(tái)。

　　新車配置的豐富程度讓人滿意，有恒溫空調(diào)、胎壓檢測(cè)器、還有一個(gè)小液晶屏幕，能顯示一些必要信息。最讓人驚喜的是它的超大天窗和后車窗，能夠提供最為寬廣的視野范圍。

　　方向盤上帶有音量控制和手機(jī)免提，比較實(shí)用，周圍的撥桿距離適中，使用沒有什么不方便。整套駕駛機(jī)構(gòu)(坐椅、方向盤、擋桿、踏板)的設(shè)計(jì)相當(dāng)合理，很容易找到最適合自己的駕駛坐姿，并且坐椅的填充物彈性很好，質(zhì)感一流，找不出缺點(diǎn)。

　　空間規(guī)劃是最值得稱道的地方，新車后座的肩部、頭部以及腿部空間比上一代增加了20mm、40mm、17mm，滿載三個(gè)成年人也不會(huì)顯得擁擠。此外，掀背式車尾開啟后，后行李廂底板寬敞平坦，配合可前傾變化的后坐椅設(shè)計(jì)，裝載容積可達(dá)380公升(后坐椅放倒時(shí)，容量更高達(dá)1300公升)，空間效率絕非一般三廂車所能比擬。而大面積的尾門設(shè)計(jì)加上人性化的行李廂離地高度，即使是亞洲人的身高比例，提取物品的便利性也相對(duì)提高。

　　增加動(dòng)力配置

　　這次新雅特的小改款，動(dòng)力是重點(diǎn)項(xiàng)目，追加了115匹最大馬力輸出的1.6L汽油引擎，以及110匹最大馬力的1.7L柴油引擎，而車系中性能最為強(qiáng)悍，可輸出240匹最大馬力的2.0升ECOTEC渦輪增壓引擎，將僅提供給雅特OPC型號(hào)使用，目前，這幾款型號(hào)未能導(dǎo)入中國，這次我們?cè)囻{是歐寶雅特1.8L自動(dòng)擋。

　　這款1.8升ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣出現(xiàn)在賽飛利車上，最大馬力125匹，最大扭矩175NM，這樣的輸出可以媲美2.0L~2.2L普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)1.5噸的賽飛利已是毫不費(fèi)勁，在新雅特身上表現(xiàn)更是犀利。

　　據(jù)介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2005年經(jīng)過全新?lián)Q代，進(jìn)、排氣都采用CVVT技術(shù)，提高了強(qiáng)度和剛度，同時(shí)降低了重量和油耗。低轉(zhuǎn)速反應(yīng)平平，3500轉(zhuǎn)是個(gè)關(guān)卡，超過以后，動(dòng)力蜂擁而至，高轉(zhuǎn)速后段有明顯發(fā)力，聲音爽朗，是一款性能完善、經(jīng)得起考驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　試駕感受：清晰、靈活

　　清晰，這是試駕歐寶新雅特最大的感受，清晰的擋位、清晰的油門反應(yīng)、清晰的剎車、清晰的路感……開起來十分輕松，并且樂趣十足，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤知道會(huì)有怎樣的車身反應(yīng)，中間沒有任何模糊化的處理，這對(duì)高速駕駛很有幫助。

　　底盤剛性好，靈活度高，在過彎的時(shí)候，多少會(huì)感覺到車尾的滑溜，對(duì)于不習(xí)慣這樣子轉(zhuǎn)向反應(yīng)的人，很容易因?yàn)楹ε露�收油門減速，但實(shí)際上過彎極限不錯(cuò)，加上強(qiáng)大的輪胎抓地力，雖然車尾也會(huì)帶一點(diǎn)甩，但整體尚可接受。過彎時(shí)側(cè)傾并不明顯，懸掛也不是一硬到底，在硬調(diào)校當(dāng)中有一點(diǎn)韌性，經(jīng)過崎嶇路面的時(shí)候，后排乘客不會(huì)感覺太難受。

　　新款雅特配備了電子交互式整合底盤控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)整合包括了ESP+(進(jìn)階動(dòng)態(tài)穩(wěn)定操控系統(tǒng))、UCL(轉(zhuǎn)向不足控制邏輯系統(tǒng))、EHPS+(可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng))ABS及CDC(主動(dòng)式電子微調(diào)避震器)等最先進(jìn)的科技，可讓車輛的換擋時(shí)機(jī)、方向盤輔助力道及懸吊阻尼徹底適應(yīng)激烈操駕的行駛狀態(tài)。

　　實(shí)際駕駛時(shí)，可以通過中控臺(tái)上的Sport控鍵切換，可以改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力大小及齒比調(diào)整，并將噴油及變速箱調(diào)整為更適合激烈操駕的狀態(tài)，并將懸掛調(diào)整為符合高速駕駛的阻尼設(shè)定，進(jìn)入跑車化狀態(tài)。這時(shí)，可以明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更加快捷，轉(zhuǎn)向不足降低，車身反應(yīng)加快，懸掛對(duì)車身晃動(dòng)也起到很好的抑制，開起來暢快淋漓，不舍離手。